当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则（）。

相似题目

• 某轮排水量Δ＝10000t，d＝9.10m，TPC＝20t/cm，此时若由淡水区域进入海水区域，则吃水（）。

  A . 增加0.1125m B . 减少0.1125m C . 变为8.1875m D . B、C均对

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• 当船舶由海水水域进入半淡水水域时（）。

  A . 首吃水增加，尾吃水增加 B . 首吃水增加，尾吃水减少 C . 首吃水减少，尾吃水增加 D . 首尾吃水均减小

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• 当蒸发压力一定时，海水淡化装置的产水量与加热水流量、温度的关系是怎样的？

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• 当船舶由淡水区域驶入海水区域后，船舶浮力（）。

  A . A.会增大 B . B.不变 C . C.会减小 D . D.视船型而变化

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• 排水量表/载重量表的制作，通常是以标准海水（密度为1.025g/cm3）或密度为1.025g/cm3的淡水为基础确定的，因此，当船舶处于不同密度的港水时，其排水量必须经港水密度修正。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 当船舶排水量一定时，由较大密度水域驶入较小密度水域时（）。

  A . 排水体积增大，相应吃水增加 B . 排水体积增大，相应吃水减少 C . 排水体积减少，相应吃水增多 D . 排水体积减少，相应吃水减少

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• 船舶由海水进入淡水，会使（）。

  A . A．排水量增加 B . B．吃水增大 C . C．排水体积不变 D . D．A+B

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• 某轮船舶资料中dρ=8.0m时Δ=18000t，TPC=25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（ρ=1.010），抵达目的港的限制吃水为8.0m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为（）m。

  A . A．8.19 B . B．8.03 C . C．8.00 D . D．7.97

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• 船舶由淡水驶入海水时（）

  A . 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B . 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C . 排水量不变吃水减少浮心前移略有尾倾 D . 排水量不变吃水减少浮心后移略有首倾

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• 一般而言，当船舶半载时由海水驶入淡水时（）。

  A、浮心后移,漂心前移 B、浮心前移,漂心前移 C、浮心前移,漂心后移 D、浮心后移,漂心后移

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• 船舶由海水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（）。

  A . A．减少 B . B．增加 C . C．不变 D . D．变化不定

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• 某轮到港时排水量Δ=15000t，dM=8.15m，TPC=25t/cm。现在港卸货1000t后又加载500t，之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm3的区域，其吃水为（）m。

  A . A．7.66 B . B．7.86 C . C．8.06 D . D．8.26

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• 当船舶由淡水水域进入海水水域时（）。

  A . 首吃水减少，尾吃水增加 B . 首吃水增加，尾吃水减少 C . 首吃水增加，尾吃水增加 D . 首吃水减少，尾吃水减少

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• 船舶由海水水域进入淡水水域（）常常发生变化。

  A、浮心 B、重心 C、吃水 D、A和C

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• 当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（）。

  A . A．复原力臂成正比 B . B．复原力臂成反比 C . C．复原力臂值相等 D . D．初稳性高度成正比

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• 当排水量一定时，船舶大倾角稳性与（）。

  A . 复原力臂成正比 B . 复原力臂成反比 C . 复原力臂值相等 D . 初稳性高度成正比

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• 某轮船舶资料中dρ＝8.10m时Δ＝18000t，TPC＝25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（ρ＝1.1010），抵达目的港的限制吃水为8.10m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为（）m。

  A . 8.119 B . 8.103 C . 8.100 D . 7.197

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• 船舶由海水水域驶入淡水水域时,船舶所受浮力( )。

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• 某船到港时排水量Δ=15000t,dM=8.15m,TPC=25t/cm。现在港卸货1000t后又加载500t,之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm³的区域,其吃水为( )m。

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• 当船舶由海水水域进入淡水水域时( )。

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• 某海船满载排水量为30000吨，空船排水量为8000吨，航速为16海里/小时，船舶常数为300吨，计划由甲港开往乙港，航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天，淡水10吨/天；停泊时消耗燃料10吨/天，淡水8吨/天；食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数（其中航行安全系数2天，等待供应时间1天）。根据上述资料，回答下列问题： 该船舶排水量可分为空船排水量、满载排水量、实际排水量三种，它

  A．．空船排水量就是空船重量，是满载排水量的组成部分 B．．实际排水量可能等于空船排水量，也可能小于空船排水量 C．．实际排水量可能等于满载排水量，也可能小于满载排水量 D．．应用排水量曲线，根据吃水，可以求出排水量 E．．满载排水量通常是指夏季满载吃水的排水量

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• 某海船满载排水量为30000吨，空船排水量为8000吨，航速为16海里/小时，船舶常数为300吨，计划由甲港开往乙港，航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天，淡水10吨/天；停泊时消耗燃料10吨/天，淡水8吨/天；食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数（其中航行安全系数2天，等待供应时间1天）。该船舶燃料消耗量（包括安全系数在内）为（）

  A．304.30吨 B．331.41吨 C．369.83吨 D．391.50吨 E．405.22吨

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• 某海船满载排水量为30000吨，空船排水量为8000吨，航速为16海里/小时，船舶常数为300吨，计划由甲港开往乙港，航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天，淡水10吨/天；停泊时消耗燃料10吨/天，淡水8吨/天；食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数（其中航行安全系数2天，等待供应时间1天）。考虑航行安全系数时该船舶从甲港到乙港的航行时间为（）

  A．7.14天 B．7.81天 C．8.33天 D．9.81天 E．10.62天

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• 某海船满载排水量为25000吨，空船排水量为7500吨，航速为20海里／小时，船舶常数为200吨，预计由甲港开往乙港，航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨／天，淡水10吨／天；停泊时消耗燃料15吨／天，淡水8吨／天；食品消耗为1吨／天。另加3天时间的安全系数（其中航行安全系数2天，等待供应时间1天）。该船舶航次净载重吨为（）吨。

  A．12750.75 B．16937.75 C．18455.75 D．21355.75 E．25655.75

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