当排水量一定时，船舶大倾角稳性与（）。
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按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。 Ⅰ、静稳性 Ⅱ、动稳性 Ⅲ、横稳性 Ⅳ、纵稳性 Ⅴ、初稳性 Ⅵ、大倾角稳性
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当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则（）。
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当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（）。
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许用重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的（）。
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设货舱内一悬挂货物重为P，悬索长为lz，现有一外力矩作用使船舶产生一较小的横倾角θ，若当时的排水量为△，初稳性高度为GM，则外力矩为（）。
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某船利用基点法求取静稳性力臂，已知装载排水量为6678t，船舶重心高度5.68m，横倾角为10°时形状稳性力臂1.23m，则相应的静稳性力臂为（）m。
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已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的稳性力矩为（）kN•m。
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某轮假定重心高度为8m，船舶重心高度6.121m，船舶横倾角11°，假定重心形状稳性力臂0.1805m，船舶排水量为38000t。则该轮的稳性力矩为（）t．m。
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当船舶排水量一定时，由较大密度水域驶入较小密度水域时（）。
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船舶大倾角稳性可用（）来表示。
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研究船舶初稳性的假设前提有（）。 ①船舶等容微倾； ②横倾轴始终通过初始水线面的漂心； ③排水量一定时，横稳心的位置不变； ④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。
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当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。
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已知船舶排水量为25000t，形状稳性力臂KN｜θ＝30°＝5.125m，船舶重心高度KG＝8.120m，自由液面对大倾角稳性的修正力矩为2500t²m，则船舶的静稳性力臂GZ为（）m。
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当船舶的排水量和倾角一定时，稳性力臂的大小取决于重心与稳心间的的距离。（）
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同一船舶在两航次中排水量、初稳性高度、谷物倾侧体积矩均相同，则装载积载因数大谷物的静横倾角（）。
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当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（）。
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某轮排水量为109619t，初稳性高度为2.00m，船舶当时的横倾角为5.7°，则此时的稳性力矩为（）kN•m。
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船舶初稳性高度越高，排水量越（），旋回半径越（）时，则旋回运动的倾角越大。
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极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的（ ）。
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临界稳性高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶初稳性高度的（ ）。
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某轮排水量为109619t，初稳性高度为2.00m，船舶当时的横倾角为5.7°，则此时的稳性力矩为（）kN&8226;m
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已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的静稳性力矩为（)KN·m。
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船舶大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是（)。
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某一船舶在不同航次中排水量和初稳性高度相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（）
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