当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时,船舶达到()。
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当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时,稳性衡准数()。
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船舶初始处于静止正浮,在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下()。
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当船舶横倾角在极限静倾角之后,稳性消失角之前,船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐()。
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船舶初始处于静止正浮,在最大值超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下()。
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我国《法定规则》规定,国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时,取在计算稳性衡准数K时所确定值的(),且假定随船舶横倾而()。
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在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用,船舶将()。
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在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将()。
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《IM0稳性规则》中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式Mw=PwAwZw来计算,其中Zw是指()。
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船舶的静稳性曲线图上,处力矩和复力矩相等时对应的横倾角是().
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《IMO稳性规则》中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算,其中ZW是指()。
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当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时,稳性衡准数()。
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船舶稳性力矩与外界作用于船舶的静外力相平衡时的倾斜角度称为()
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当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时,稳性衡准数()。
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已知船舶排水量为25000t,形状稳性力臂KN|θ=30°=5.125m,船舶重心高度KG=8.120m,自由液面对大倾角稳性的修正力矩为2500t²m,则船舶的静稳性力臂GZ为()m。
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船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素()。 Ⅰ、最小倾覆力矩 Ⅱ、风压倾侧力矩 Ⅲ、航区 Ⅳ、船舶航速 Ⅴ、船舶受风面积 Ⅵ、船舶装载状态
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稳性计算中,自航船在全速回航时求得的静倾角应不大于极限静倾角。对于推(拖)船,在其全速回航的倾侧力矩计算中,船舶航速取()
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船舶的稳性衡准数K是指()Ⅰ最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅱ最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅲ最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值
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船舶处于静止正浮,在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下()
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已知船舶排水量为18000t,GM=0.80m,横倾角为5°,则船舶的静稳性力矩为()KN·m。
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当船舶横倾角__时,静稳性力矩为零,而动稳性力矩曲线达到极值点()
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若谷物移动倾侧总力矩不大于许用倾侧力矩,则散装谷物船满足()。①经自由液面修正后的GM≥0.30m ;②谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12°;③船舶的剩余动稳性值S≥0.075m.rad
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船舶稳性基本衡准应考虑__因素。Ⅰ.最小倾覆力矩;Ⅱ.风压倾侧力矩;Ⅲ.航区;Ⅳ.船舶航速;Ⅴ.船舶受风面积;Ⅵ.船舶装载状态()
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在研究船舶动稳性时,已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm,所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m,则该轮的动稳性()
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在研究动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将()。
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