在研究动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将()。
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船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须()。
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最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。()
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已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m,所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m,则该船的稳性衡准数()。
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当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时,稳性衡准数()。
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在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用,船舶将()。
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在船舶的动稳性曲线图上,外力矩做功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是()。
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在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将()。
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当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时,稳性衡准数()。
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航行于()的船舶,其风压稳性衡准数计算中,最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。
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保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。()
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当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时,稳性衡准数()。
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船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素()。 Ⅰ、最小倾覆力矩 Ⅱ、风压倾侧力矩 Ⅲ、航区 Ⅳ、船舶航速 Ⅴ、船舶受风面积 Ⅵ、船舶装载状态
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已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m,所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m,则该船稳性衡准数()。
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动稳性中,船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。()
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当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时,船舶达到()。
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当动态外力矩大于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为()。
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船舶的稳性衡准数K是指()Ⅰ最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅱ最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅲ最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值
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在静稳性曲线上可求得:①极限静倾角②最小倾覆力矩③船舶甲板浸水角
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船舶稳性基本衡准应考虑__因素。Ⅰ.最小倾覆力矩;Ⅱ.风压倾侧力矩;Ⅲ.航区;Ⅳ.船舶航速;Ⅴ.船舶受风面积;Ⅵ.船舶装载状态()
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按《法定规则》规定计算最小倾覆力矩,当船舶进水角大于极限动倾角时,船舶最小倾覆力矩Mhmin随船舶进水角的增大而__()
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在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力距作用,船舶将()
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在研究船舶动稳性时,已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm,所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m,则该轮的动稳性()
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已知某货船最小倾覆力矩Mhmin=31392kN/m,所受风压倾侧力矩Mw=10791kN/m,则该船的稳性衡准数()
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已知某货船最小倾覆力矩M1=31392kN·m,所受风压倾侧力矩Mw=10791kN·m,则该船的稳性衡准数()