船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须()。
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已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m,所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m,则该船的稳性衡准数()。
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当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时,稳性衡准数()。
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我国《法定规则》规定,国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时,取在计算稳性衡准数K时所确定值的(),且假定随船舶横倾而()。
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在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用,船舶将()。
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在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将()。
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我国中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式Mw=PwAwZw来计算,其中Zw是指()。
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《IM0稳性规则》中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式Mw=PwAwZw来计算,其中Zw是指()。
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《IMO稳性规则》中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算,其中ZW是指()。
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当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时,稳性衡准数()。
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航行于()的船舶,其风压稳性衡准数计算中,最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。
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当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时,稳性衡准数()。
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船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素()。 Ⅰ、最小倾覆力矩 Ⅱ、风压倾侧力矩 Ⅲ、航区 Ⅳ、船舶航速 Ⅴ、船舶受风面积 Ⅵ、船舶装载状态
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已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m,所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m,则该船稳性衡准数()。
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当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时,船舶达到()。
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最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为(),且规定不得()。
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对具体船舶而言,风压倾侧力矩(臂)随吃水的增大而()。
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船舶的稳性衡准数K是指()Ⅰ最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅱ最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅲ最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值
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根据我国《法定规则》对国内航行船舶分册,某轮经初始横摇及进水角修正后求得最小倾覆力臂为0.18m,查的风压倾侧臂为0.12m,则该轮:()
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船舶稳性基本衡准应考虑__因素。Ⅰ.最小倾覆力矩;Ⅱ.风压倾侧力矩;Ⅲ.航区;Ⅳ.船舶航速;Ⅴ.船舶受风面积;Ⅵ.船舶装载状态()
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在研究船舶动稳性时,已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm,所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m,则该轮的动稳性()
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《IMO稳性规则》中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算,其中ZW是指()。①.AW的中心至水下侧面积中心的垂直距离②.AW的中心至船舶水线的垂直距离③AW的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离
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已知某货船最小倾覆力矩Mhmin=31392kN/m,所受风压倾侧力矩Mw=10791kN/m,则该船的稳性衡准数()
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在研究动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将()。
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已知某货船最小倾覆力矩M1=31392kN·m,所受风压倾侧力矩Mw=10791kN·m,则该船的稳性衡准数()
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