地铁运营系统的时间校对原则上每天进行两次，校对精度为正负30S。
相似题目
-
根据有关要求，对水处理系统技术参数校对应多长时间进行？
-
如日终对账失败，需要通过MBFE管理端“对账日终处理－手工校对处理”进行手工校对，来完成与CCPC的日终对账的系统是（）
-
地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负（）S。
-
每天（），驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。
-
船舶时间校对的注意事项有（）。①负责船舶通信设备管理的人员应每天至少提供一次无线电信号，以便校正船舶天文钟；②为确保船上天文钟的准确性，起航前两天，应校对好天文钟；③装有GPS接收机的船舶不需要校对天文钟；④校对天文钟是，除校对秒针外，分针也要注意校对；⑤船上的有关人员对时结束后，应把天文钟情况做详细认真的记录
-
系统时间校对时系统时间与标准北京时间误差小于（）秒
-
根据《变电站计算机监控系统现场验收管理规程》要求，进行监控系统数据正确性校对时应进行现场实验信号、（）画面数据之间的校对，做到“三对应”。
-
地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负10S。
-
检查、校对压力表必须符合（）的要求以保证测量精度和仪表的使用寿命。
-
行政管理系统中，在文件签发之后及文件发出之前要进行排版和校对工作，校对由（）完成。
-
标准流量计的误差应只有被检流量计误差的（），并应定期用更高一级精度的标准器对标准流量进行校对。
-
在重复丈量和校对套管长度时，两次误差不得超过（）。
-
卡量工具应每班校对，确保工具的精度。
-
每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并交换（）
-
简述交换机系统时间校对的注意事项？
-
地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负30S。
-
建立校对主体多元化与专业化相结合的制度，是指建立作者、编辑和专职校对结合，以（）为核心的校对主体系统。
-
每天上下班的时间是乘坐地铁的高峰期，在这个时间段地铁发车频率高。这体现了生产运营战略主要因素中的（）
-
“非运营运货时间”指每天地铁车站运营结束后至的运货时间段，根据车站的实际情况会有调整（）
-
每日运营前车站值班员应与行车调度员校对以控制中心ATS钟点为准的钟表时间。（)
-
配料过程中，电子秤必须每天进行校对。（）
-
车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以北京时间为准，有关人员每周一进行一次时钟校对（）
-
铁路货车运行安全监控系统各级终端须统一规范用户界面、及操作流程，具备自动校对时间功能（）
-
铁路货车运行安全监控系统各级终端须统一规范用户界面、功能及操作流程，具备自动校对时间功能（）