“非运营运货时间”指每天地铁车站运营结束后至的运货时间段，根据车站的实际情况会有调整（）
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一般设备故障或预计列车延误5分钟以内，对地铁运营影响不大时，车站及列车以语音广播为主，PIDS信息滚动发布为辅。
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地铁需要提早、延长或减少服务时间时，由环调提前一天以调令形式要求车站在（）系统上手动设定运营时间。
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客运值班员负责每天运营结束后回收车站所有TVM、GATE、废票箱中的废票，在监控范围内一人对废票数量进行清点，用布袋加封存放在固定的文件柜中，对车票实施加封时，应双人一起加封（其中一人须为客运值班员）。加封后，封条上必须注明加封内容（含车票种类、车票数量等）、加封车站、加封人和加封日期。（）
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地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负（）S。
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每天运营结束后（23：00～次日6：30），要求无道岔的中间站值班员每一小时分别向指定的（）汇报车站情况一次。（）必须向大坪汇报车站情况。
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每天运营结束后（23：00～次日6：30），要求无道岔的中间站值班员每一小时分别向指定的设备集中站汇报（）。（）必须向新山村汇报车站情况。
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地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负10S。
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车站在进行背景音乐广播时，每天（），（），行车值班员应在车站自动广播系统中设置并循环播放南京地铁早晚高峰功能性背景音乐。
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客运值班员负责每天运营结束后回收车站所有（）、（）、（），在监控范围内双人负责（其中一人须为值班员）清点废票数量，用布袋加封存放在固定的文件柜中。对车票实施加封时，应双人一起加封（其中一人须为客运值班员）。加封后，封条上必须注明加封内容（含车票种类、车票数量等）、（）、（）和加封日期。
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当地铁在运营过程中出现列车故障、火灾、电力供应中断等意外故障时，车站闸机可以设置成哪几种降级运营模式？
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地铁运营系统的时间校对原则上每天进行两次，校对精度为正负30S。
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地铁运营车站配备的通道式x光机由什么人员使用（）
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每天地铁运营开始前，应操作PSL（），以检查屏蔽门和PSL功能是否正常。
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地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负30S。
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运营结束后车站须播放运营结束广播，车站保安及值班站长须对车站通道、（）、站台等进行巡视，是否存在（），确保人员出清后关闭车站出入口。
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地铁车站根据其运营性质来分，可分为 ()
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疫情期间运营结束后车站需要填写《地铁进站乘客信息登记表》、《地铁进站乘客防疫工作日报表》（）
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地铁运营单位应当按照国家有关标准和本市有关规定，在地铁车站周边、地铁车站出入口以及地铁车站内设置导向标志和（）等运营服务标志，并做好运营服务标志的日常管理和维护工作。
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地铁车站按其运营功能划分有（)。
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地铁运营时间内，各车站、区间及OCC控制大厅可以实施动火作业。
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客运值班员负责每天运营结束后回收车站所有（)、（)、（)，在监控范围内双人负责（其中一人须为值班员
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每天AFC系统运营结束后，车站需要关闭BOM电源（）
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地铁运营单位应当在车站提供（），车站工作人员在接受乘客问询时，应当及时准确提供解答。
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，夜间天窗为运营结束最后一班列车回库（）后至次日计划图定首班列车出库前（）间的时间段
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