在主机遥控系统中，应急换向的逻辑条件包括（）。 ①车令与转向不一致； ②车令与凸轮轴位置不一致； ③停油； ④低于应急换向转速； ⑤低于发火转速； ⑥有应急操纵指令。

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• 电动型主机遥控系统满足供油的条件是（）。 ①有动车车令； ②车令与凸轮轴位置一致； ③车令与主机转向不一致； ④车令与凸轮轴位置不一致； ⑤无应急停车命令； ⑥车令与主机转向一致。

  A . ①②④⑤ B . ①③⑤⑥ C . ①②⑤⑥ D . ①③④⑤

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• 在四冲程中速机的遥控系统中，其换向的逻辑条件包括（）。 ①车令转向不一致； ②车令与凸轮轴位置不一致； ③低于换向转速； ④满足起动鉴别逻辑； ⑤停油； ⑥顶升机构抬起。  

  A . ①②③④ B . ①③④⑤ C . ①②⑤⑥ D . ②③⑤⑥

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• 在气动主机操纵系统中，符合哪些条件主机停油（）。 ①当车钟在停车位置 ②换向过程未完成时 ③主机在倒向不稳定运转时 ④有应急停车指令 ⑤故障停车已复位 ⑥主机转向与车令不符

  A . ①③④⑤ B . ①②④⑥ C . ②③⑤⑥ D . ②③④⑤

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• 在主机遥控系统中，应急换向条件与正常换向条件的主要区别是（）。

  A . 有应急操纵指令，转速小于应急换向转速 B . 有应急操纵指令，转速小于正常换向转速 C . 有应急操纵指令，转速大于应急换向转速 D . 主起动阀提前打开

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• 在主机遥控系统中，换向的必备条件是（）。

  A . 车令与转向不一致 B . 低于发火转速 C . 停油 D . 车令与转向一致

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• 主机应急换向的逻辑条件不包括（）。

  A . 车令与凸轮轴位置不一致 B . 主机转速高于换向转速 C . 必须停油 D . 有应急操作信号

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• 在气动主机遥控系统中，符合（）条件主机停油。 ①当车钟在停车位置； ②换向过程未完成时； ③主机在倒向不稳定运转时； ④有应急停车指令； ⑤故障停车已复位； ⑥主机转向与车令不符。  

  A . ①③④⑤ B . ①②④⑥ C . ②③⑤⑥ D . ②③④⑤

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• 主机遥控系统的主起动逻辑回路中，其起动准备逻辑条件包括（）。 ①起动的鉴别逻辑； ②换向的鉴别逻辑； ③制动的鉴别逻辑； ④盘车机脱开； ⑤低于发火转速； ⑥滑油压力正常。  

  A . ①②⑥ B . ③④⑥ C . ②③⑤ D . ④⑤⑥

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• 在双凸轮换向机构的主机遥控系统中，当出现主机只能在应急换向情况下完成换向，而无法进行正常换向时，其故障原因通常是（）。

  A . 遥控车钟中的正、倒车发讯装置故障 B . 主机停油装置或停油检测回路故障 C . 主机正常换向转速鉴别回路故障 D . 主机应急换向转速鉴别回路故障

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• 在主机遥控系统中，逻辑程序控制功能通常包括（）。 Ⅰ、停车时的换向控制 Ⅱ、正常起动控制 Ⅲ、重起动控制 Ⅳ、慢转起动控制 Ⅴ、转速与负荷控制 Ⅵ、机旁应急操纵。

  A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ C . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D . Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ

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• 在主机遥控系统中，逻辑控制功能通常包括（）。 ①停车时的换向控制 ②正常起动控制 ③重起动控制 ④慢转起动控制 ⑤转速与负荷控制 ⑥机旁应急操纵

  A . ①③④⑤ B . ①②③④ C . ②③④⑥ D . ②③⑤⑥

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• 二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件有（）。 ①停油； ②进排气阀顶升机构被抬起； ③符合换向鉴别逻辑； ④车令与凸轮轴位置不符； ⑤主机转速下降到允许换向转速； ⑥有应急指令。  

  A . ①②④⑤ B . ①③④⑥ C . ①③④⑤ D . ①②③⑥

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• 能耗制动与强制制动的相同逻辑条件是（）。 ①换向已经完成； ②车令与转向不一致； ③已经停油； ④有应急操作指令； ⑤主机转速高于发火转速； ⑥主机转速低于发火转速。

  A . ①②⑤ B . ①③⑥ C . ①②④ D . ①②③

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• AC C20网络型主机遥控系统中，在应急倒车情况下，遥控系统将有（）动作。 ①驾驶台和集控室ACP上显示“Crash Astern”； ②发出主机停车命令； ③发出主机倒车命令； ④主机转速下降到制动转速； ⑤对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行能耗制动、再强制制动； ⑥对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行强制制动； ⑦重起动和取消限制命令送至调速器，进行重起动，并取消各种限制； ⑧倒车转速达到油气切换转速时切断起动空气，调速器供油

  A . ①②③④⑥⑦ B . ①②④⑤⑥⑧ C . ②③④⑥⑦⑧ D . ①②④⑥⑦⑧

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• 二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件不包括（）。

  A . 停油 B . 符合换向鉴别逻辑 C . 车令与凸轮轴位置不符 D . 进排气阀顶升机构被抬起

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• 电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。 ①应急起动； ②倒车起动； ③第三次起动； ④换向过程中的起动； ⑤停车时间过长的起动； ⑥重复起动。

  A . ①②⑤ B . ①③④ C . ①③⑥ D . ①④⑤

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• 在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，换向鉴别逻辑YRL为1信号的时刻为（）。

  A . 扳动车钟手柄的时刻 B . 车钟手柄在停车位置时刻 C . 车钟手柄扳到倒车位置时刻 D . 换向完成时刻

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• 在主机遥控系统中，下列（）是能耗制动的逻辑条件之一。 ①车令与凸轮轴位置不一致； ②换向完成； ③主机转速高于发火转速； ④停油； ⑤主机转速低于发火转速； ⑥停车。

  A . ①②④ B . ②③⑤ C . ②④⑥ D . ②③④

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• 在DGS8800e数字调速系统中，来自外部过程的各种信号被转换成标准的信号，其中逻辑输入信号包括（）。 ①来自外部安全装置的减速信号 ②来自外部安全装置的停车信号 ③来自尾轴速度输入信号 ④来自遥控系统的应急备用转速信号 ⑤取消限制信号 ⑥来自主机燃油刻度的输入信号

  A . ①③⑤⑥ B . ①②④⑤ C . ②③④⑤ D . ②④⑤⑥

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• 在主机遥控系统中，用YSC表示起动的准备逻辑条件，用YSL表示起动的鉴别逻辑，当把车钟手柄从微速倒车挡扳到正车全速挡，且在换向过程中（）。

  A . YSC=0，YSL=0 B . YSC=0，YSL=1 C . YSC=1，YSL=1 D . YSC=1，YSL=0

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• 主机遥控的正常换向逻辑条件不包括（）。

  A . 车令与凸轮轴位置不一致 B . 必须有停油逻辑条件 C . 主机转速已下降到换向转速 D . 有应急操作指令

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• 在电动型主机遥控系统中，换向完成，车令与转向一致，有应急停车指令阀27F、27G、24A控制端分别为1，则停油条件是（）。

  A . 阀27F、27G、24A必须输出都为1 B . 阀27F、27G、24A其输出必须都为0 C . 阀27F、27G、24A有一个输出为0 D . 阀27F、27G、24A有一个输出为1

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• 在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动逻辑回路输出控制信号使主起动阀打开的时刻是______。

  A.车令与转向不一致，且高于发火转速 B.车令与转向不一致，且低于发火转速 C.车令与转向一致，且低于发火转速 D.车令与转向一致，且高于发火转速

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• 主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。①满足起动逻辑条件②有应急起动指令③有慢转起动指令④有重复起动信号⑤有倒车起动指令⑥主机转速超过起动空气切断转速

  A．①②③④ B．①②④⑤ C．②③④⑥ D．①③④⑥

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