发动机自动起动顺序，由FADEC全权控制，机组不能中断此起动顺序

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• 按船规规定，柴油发电机组修理后，对自动电站应进行（）试验。 a.滑油低压、冷却水高温下自动减速； b.顺序起动试验、自动切换试验、自动起动/停止； c.重复起动； d.主发电机遥控试验； e.超速自动停车。

  A . a～e B . b～e C . b+c+e D . a+b+c+e

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• 在新风机组自动控制系统中，新风机组连锁控制的正确关闭顺序是（）。

  A . A、关加湿阀 送风机停止 关冷热水阀 新风阀门全关 B . B、关加湿阀 关冷热水阀 送风机停止 新风阀门全关 C . C、关冷热水阀 送风机停止 新风阀门全关 关加湿阀 D . D、关冷热水阀 关加湿阀 送风机停止 新风阀门全关

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• 在人工起动顺序中（达到50%N2），FADEC提供被动的发动机检查，飞行机组应该通过适当的ECAM警告意识到开车不正常并且必须中断开车程序。FADEC没有中断人工起动的权限，机组如何中止这个顺序，以下说法正确的是（）

  A . 在主电门调到接通之前，把人工起动电门选择至OFF（关断） B . 将主电门设置开之后，把人工起动按钮和主电门选择回到关断（OFF）位（在这种情况下，机组必须选择干冷转） C . 以上都对

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• 当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时，机组应该（）

  A . 将相应发动机起动手柄放切断位 B . 人工将发动机起动电门放到OFF位 C . 将起动活门跳开关（保险电门）拔出 D . 将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出

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• 自动起动过程中，如果起动机超时，是否会有ECAM警告提醒机组注意（）

  A . A、ECAM出现ENG1（2）STARTFAULT警告机组注意 B . B、ECAM不会出现警告，因此需要人工为起动机工作计时并中断起动

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• FADEC的自动冷转功能可能在非常热的条件下（典型地ISA+40℃）或短的过站时间（<20分钟）启动。在剩余EGT大于多少℃的发动机起动时，对发动机进行自动冷转直至EGT降至低于该值（）

  A . >120℃ B . >180℃ C . >250℃

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• 机组自启停顺序控制系统在机组启动过程中是全自动的，不需要人工干预。

  A . 正确 B . 错误

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• 在发动机自动起动顺序中，FADEC具有中断起动和重新再起动的功能（）

  A . A、此功能仅在地面可用 B . B、此功能在地面和空中均可使用

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• 在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火

  A . 正确 B . 错误

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• FADEC控制发动机的起动程序，它监控何参数（）

  A . N1和N2； B . N1、N2和EGT； C . EGT。

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• 对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），正确的说法是：（）.

  A . FADEC是容错系统，采用余度控制 B . EEC都是双通道设计，通道之间可以相互通信 C . 液压机械装置具有计算功能 D . FADEC进行压气机可调静子叶片（VSV）和可调放气活门（VBV）控制

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• FADEC在下列哪种情况下，不论是自动或人工模式将会中断起动（）

  A . 高压燃油关断活门未开； B . 点火失效； C . 探测到EGT超限。

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• 在正常工作时，全权数字式发动机控制（FADEC）系统：（）.

  A . A.只是一个飞机电气系统 B . B.如果飞机供电故障时，是电瓶 C . C.在大于10%N2时，自我供电 D . D.是飞机电气系统或在应急时自我供电

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• （EMB145）关于发动机由两个FADEC控制说法正确的是（）

  A . 每次地面启动后，发动机转由上次为备用的FADEC控制 B . 两个FADEC只能人工替换 C . 两个FADEC同时控制发动机

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• 对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），（）的说法是不正确的.

  A . 液压机械装置只是执行机构 B . FADEC进行推力或功率控制 C . FADEC进行燃油（启动、加速、减速、稳态）流量控制 D . FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制

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• 在地面，人工起动发动机，N2为40%，EGT超过725℃，FADEC依然无权终止人工起动

  A . 正确 B . 错误

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• 全权数字式发动机控制（FADEC）是什么？（）

  A . 一个发动机控制盒 B . 一个推力控制组件 C . 电子发动机控制及其外围传感器和部件

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• 在船舶电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，脉冲分配器是直接由（）控制工作的。

  A . 控制发电机组起动的与门 B . 由RS触发器控制的可控振荡器 C . 由或非门控制的RS触发器 D . 由与门控制的或非门

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• 在地面起动发动机时如果起动中断，N2小于多少，FADEC可以执行中止起动程序，包括关闭高压活门，关闭起动活门，关断点火，和中止起动后为排出燃油蒸汽而冷转发动机（）

  A . <43% B . <50% C . <59%

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• 起动箱控制发动机起动，有一个（）顺序。

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• (发动机)燃油计量组件由FADEC控制并通过3个扭矩马达/伺服活门来传送其指令，它提供：()。

  A．燃油流量控制;超速保护(用降低到最小燃油流量的方式);关断活门的控制(起动或停止发动机) B．超速保护(用降低到最小燃油流量的方式) C．关断活门的控制(起动或停止发动机) D．燃油流量控制

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• (发动机)FADEC有没有终止人工起动的能力()。

  A．不是 B．是

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• ERJ190发动机地面起动时N2转速大约在多少时FADEC指令起动机脱开（）

  A．40%N2 B．50%N2 C．60%N2

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• 在地面人工起动发动机的过程中，FADEC仍有终止人工起动的权限：（）

  是 否

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