全权数字式发动机控制（FADEC）是什么？（）

相似题目

• 在全功能数字式发动机电子控制中，FMU或HMU的功用是（）.

  A . 计量燃油 B . 计算燃油流量 C . 停车时为油泵卸荷 D . 限制最大和最小燃油流量

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• FADEC的两个控制通道什么时候进行转换？（）

  A . 发动机关车时 B . 发动机达到起飞推力时 C . 发动机起动时 D . 发动机关车后5分钟

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• FADEC控制的发动机上，FMU（HMU）上有慢车调整钉吗？（）

  A . 有 B . 没有 C . 有低慢车调整，无高慢车调整 D . 有慢车调整，无部分功率调整

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• FADEC控制的是下列哪一项？

  A . EIU B . 油门杆角TLA C . 发动机推力 D . 不确定

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• 空中，将运转发动机手柄放在CL和MCT卡位之间，此时FADEC选择的推力额定值极限是对应于（）

  A . A、爬升推力 B . B、最大连续推力 C . C、起飞/复飞推力

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• PW4000系列发动机控制系统是FADEC系统，最主要部件是：（）

  A . EEC B . FMU C . 油门杆角度解算器 D . 燃油控制电门

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• FADEC控制发动机的起动程序，它监控何参数（）

  A . N1和N2； B . N1、N2和EGT； C . EGT。

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• 简述全权限数字电子控制器FEDEC的作用，如何从FEDEC中提取数据.

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• 我们说FADEC是容错系统，余度控制是指：（）.

  A . EEC双通道，多套传感器，通道间相互通信，允许有不重要的故障 B . 有多余的系统，部件不使用 C . 一旦有故障就失去推力控制 D . 一有故障就转到故障-安全状态

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• 发动机全功能（全权限）数字电子控制的英文缩写是（）.

  A . APU B . EICAS C . FADEC D . FMU

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• 对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），正确的说法是：（）.

  A . FADEC是容错系统，采用余度控制 B . EEC都是双通道设计，通道之间可以相互通信 C . 液压机械装置具有计算功能 D . FADEC进行压气机可调静子叶片（VSV）和可调放气活门（VBV）控制

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• 如果FADEC控制的发动机输入信号损失或有故障，还能进行控制计算吗？（）

  A . A.不能 B . B.转到故障-安全状态 C . C.使用余度的传感器输入或根据其他参数计算的数值 D . D.驾驶员输入假设的信号

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• 发动机的FADEC系统,其构成是:

  A . 1台主要的计算机控制2台发动机 B . 每台发动机有1部ECU及外设 C . 1部ECU及外设控制2台发动机 D . 以上都不对

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• 在全功能数字式发动机电子控制中，FMU的功用是（）.

  A . 计量燃油 B . 计算燃油流量 C . 停车时为油泵卸荷 D . 限制最大和最小燃油流量

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• FADEC通过HMU（液力机械组件）来控制到发动机燃烧室的燃油流量

  A . 正确 B . 错误

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• 在正常工作时，全权数字式发动机控制（FADEC）系统：（）.

  A . A.只是一个飞机电气系统 B . B.如果飞机供电故障时，是电瓶 C . C.在大于10%N2时，自我供电 D . D.是飞机电气系统或在应急时自我供电

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• 发动机FADEC地面电源面板的功用是（）

  A . 给ECU供电； B . 给EIU供电； C . 切断ECU电源。

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• （EMB145）关于发动机由两个FADEC控制说法正确的是（）

  A . 每次地面启动后，发动机转由上次为备用的FADEC控制 B . 两个FADEC只能人工替换 C . 两个FADEC同时控制发动机

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• 使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的：（）

  A . A、直接传递给FADEC B . B、先通过发动机接口组件（EIU），再传递给FADEC C . C、先通过电子控制组件（ECU），再传递给FADEC

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• FADEC控制的新型发动机，它除控制燃油和空气流量外，还控制：（）.

  A . 飞行操纵 B . 自动油门 C . 涡轮间隙、发动机冷却、燃滑油温度管理 D . 启动点火、反推控制

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• 发动机自动起动顺序，由FADEC全权控制，机组不能中断此起动顺序

  A . 正确 B . 错误

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• 对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），（）的说法是不正确的.

  A . 液压机械装置只是执行机构 B . FADEC进行推力或功率控制 C . FADEC进行燃油（启动、加速、减速、稳态）流量控制 D . FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制

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• (发动机)燃油计量组件由FADEC控制并通过3个扭矩马达/伺服活门来传送其指令，它提供：()。

  A．燃油流量控制;超速保护(用降低到最小燃油流量的方式);关断活门的控制(起动或停止发动机) B．超速保护(用降低到最小燃油流量的方式) C．关断活门的控制(起动或停止发动机) D．燃油流量控制

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• CFM56-5B发动机FADEC地面电源控制电门位于（）

  A．中央操作台上 B．发动机控制面板上 C．头顶勤务面板上 D．人工起动面板上

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