列车需要紧急停车时，快速将控制器手把回到零位，（）并用，连续撒砂。
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需要紧急停车时，必须迅速将（）转至零位，（）与（）并用，并连续（）。
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电机车操作手把未回到零位时（）。
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停车时主令控制器手柄搬回到零位，继续往反方向搬动，给电机一个反向电流，这叫作反接制动。
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需要减速时，应将控制器调速手把（）方向逐渐转动直至返回零位。
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若货物列车输入总重（）吨及以上，监控装置将按重载列车控制。当运行速度低于20km/h时，自动切除紧制动控制，但站内停车和防溜控制时仍保留紧急制动控制。
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机车接近停车点时，将控制手柄拉回零位，鸣笛，利用惯性滑动，并（）转动车闸手轮，缓慢旋闸，匀速减速停车。
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遇紧急情况停车，应迅速将调速手把打至零位位置，同时迅速转动车闸手轮，（）并用。
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快速旅客列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行启动列车，如系列车员使用紧急制动阀停车，则由列车长通知司机开车。
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手把不回到零位可能导致爆管、坏密封及压力水伤人。
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机车停车时，应先将控制手把退回零位，然后顺时针旋转制动手轮，逐渐加大制动力使机车停止。
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堆取料过程中，因故障需停车时，必须将全部控制手柄打到零位，并断开（）。待情况检查清后，重新启动运转机构。
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需要减速停车时，首先将控制器换向把手及时搬回零位，靠惯性运行。
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电机车停车后必须将主令控制手把放在中间零位，制动手把放在全抱闸位置，这时显示屏状态主令位方框为（）色。
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制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。
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停车时第一步减少油门，急忙踩下脚制动，同时将操作手柄回到零位。
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需要紧急停车时，必须镇定，迅速将控制器操作手把转到零位（）。
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停车时第一步减少油门，缓慢踩下脚制动，同时将操作手柄回到零位。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）使用车辆紧急制动阀时，遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。
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二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
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遇紧急情况停车，应迅速将调速手把打至零位，同时迅速转动车闸手轮，（）并用。
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重庆十号线As型地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时若方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态（）
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地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态。（）
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控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，可继续向下一个档位转动（）
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一般情况下，蓄电池车辆停车时，应先松开速度控制器（踏板），使主令控制器退回到零位，车速降低，再踏下制动踏板，达到制动目的。但在紧急情况下，即使没有来得及松开速度控制踏板，也可以踏下制动踏板，切断电源制动车辆。这种说法是正确的吗？
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