机车信号主机板上固定设置（）种模式的移频。
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JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，650HZ主机接收灵敏度为（）。
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将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D断开，E短路，表示可以接收（）和“1.9”模式移频的信息。
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JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路，机车信号主机（）.
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机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的短路线，机车信号只可固定设置接收一种模式的（）和一种模式的UM71信号。
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一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）短路，相关的跳线断开，接收TB3060移频信息。
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JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，750HZ主机接收灵敏度为（）。
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站内移频化后所发送的移频信号与（）的显示相一致。
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发送器会产生（）种低频信号和（）种载频的高精度、高稳定的移频信号。
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JTl型通用式机车信号主机板上条件线（）短接时，表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。
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站内移频化后所发送的移频信号与（）的显示一致。
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JTl型通用式机车信号主机板对移频信号的处理过程可分为哪几部分？
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一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）短路，相关的跳线断开，接收ZPW2000（过渡模式）信息。
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进站信号开放UU信号时，此时二接近区段应发（）的移频信号。
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ZPW-2000系列闭环电码化系统的检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上（）叠加的移频信号分别按闭环方式进行（），对股道按（）进行两端（）。
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JT1-C（2000）型机车信号上下行方向开关搬到上行位置，且机车运行在交流计数区段，机车信号机显示绿灯，当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时，机车信号主机显示（）灯光。
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机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的（），机车信号只可固定设臵接收一种模式的移频和一种模式的UM71信号。
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JT1型通用式机车信号主机对移频信号译码的条件，是在应变时间内连续检测的（）都符合条件。
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JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息，550HZ主机接收灵敏度为（）。
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一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。
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机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的短路线，机车信号只可固定设置接收一种模式的移频和一种模式的（）。
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机车信号主机板在移频和ZPW2000区段如何进行跳线设置？
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ZPW·F发送器的作用是产生8种低频信号18种载频上下行各4种的高精度、高稳定的移频信号。
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JT-C系列机车信号，在主机正常接移频信息时，制式输出为“1”（）
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ZPW-2000轨道电路中，发送器的主要作用：产生（）低频信号；产生四种载频的移频信号；使移频信号有足够大的功率；调整轨道电路