站内移频化后所发送的移频信号与（）的显示相一致。
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对于移频设备站内发送盒与区间发送盒，以下说法中（）是正确的。
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在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
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对于移频设备的站内发送盒与区间发送盒，以下说法中（）是正确的。
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信号集中监测系统集中式移频站内电码化监测点为发送器（盒）的（）
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内侧线开放出站信号后向股道发送的移频信号的低频信号为26.8Hz。
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ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路的发送器用于产生高稳定高精度的移频信号源。
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发送器会产生（）种低频信号和（）种载频的高精度、高稳定的移频信号。
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4信息移频自动闭塞，地面显示红灯时，移频发送的低频信号是（）。
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站内移频化上行正线中心频率采用（）Hz。
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站内移频化后所发送的移频信号与（）的显示一致。
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4信息移频自动闭塞，地面显示黄灯时，移频发送的低频信号是（）。
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发送器用于产生高精度、高稳定的移频信号源，采用（）冗余方式。
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站内移频化，是将站内（）转变为移频轨道电路。
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在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”，站内正线移频化中采用的是（）方式。
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ZPW·F发送器的作用是产生8种低频信号18种载频上下行各4种的高精度、高稳定的移频信号。
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在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
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站内移频化有切换方式和（）方式两种。
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在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”问题，站内正线移频化中采用（）的方式。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内侧线开放出站信号后向股道发送的移频信号的低频信号为（）Hz。
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站内移频化的目的是为进站内正线停车或正线通过的列车能获得连续的________而采取的一种技术措施。
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ZPW-2000轨道电路中，发送器的主要作用：产生（）低频信号；产生四种载频的移频信号；使移频信号有足够大的功率；调整轨道电路
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当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信号。（)
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站内移频化采用“接近发送”方式，就是要求列车运行到哪个区段，哪个区段才开始转化为________。这样才不会干扰车站联锁电路工作。
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4信息移频自动闭塞，地面显示绿灯时，移频发送的低频信号是（)。
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