为了防止涡轮壳体电化学腐蚀，除用淡水冷却外，可以采用（）等方法。Ⅰ.壳体表面覆盖保护膜；Ⅱ.阴极保护；Ⅲ.阳极保护；Ⅳ.淡水中加防腐剂；Ⅴ.安装防腐锌块。
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增压器壳体涡轮内壁的酸腐蚀是属于（）。
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一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。
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涡轮壳体局部腐蚀较重，可采用（）修理。
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废气涡轮增压器，采用中间冷却器是为了（），增加充气密度。
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增压器涡轮壳体发生酸腐蚀关键是（）。
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涡轮壳体内表面与废气接触发生腐蚀，特别是在（）处易腐蚀烂穿。
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防止增压器涡轮壳体腐蚀的方法是（）。
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在某种化学介质中，通以一定的阳极电流，能够引起钝化的金属，原则上都可以采用阳极保护的方法来防止腐蚀
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为了防止船舶动力装置产生电化学腐蚀，维护管理方面可以采取哪些措施（） ①定期进行冷却水处理 ②适时更换防腐锌块 ③采用匹配的碱性气缸油 ④加强润滑的定期检查 ⑤机件经碱洗后，一定用清水彻底清洗和涂油保护
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涡轮壳体腐蚀后，其最小壁厚（）设计壁厚的（），壳体冷却水腔经水压试验合格后方可继续使用。
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废气涡轮增压器壳体腐蚀的原因主要有（）等造成。Ⅰ.硫酸腐蚀；Ⅱ.穴蚀；Ⅲ.高速气流引发的腐蚀；Ⅳ.冷却水腔的海水腐蚀；Ⅴ.喷水腐蚀。
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为了防止电化学腐蚀可采用在零件表面（）的措施。
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凝汽器为了防止腐蚀，管板和水室为（）制造，冷却水管是由含（）的铜镍合金制造。
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化学处理法是指用加人化学药剂的方法来防止循环冷却水系统腐蚀、结垢和粘泥。
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为了防止电化学腐蚀，将被保护零件与外加直流电源正极相接时，能（）。
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为了防止电化学腐蚀，将被保护零件与外加直流电源负极相接时，能（）。
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离子交换器本体是一个圆形壳体，内部装有（）、（）和（）以防止腐蚀这些部件应采用（）。
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为了防止产生淬硬组织，应降低冷却速度，除了采用预热外，还可适当增加（）。
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通常在柴油机冷却水中添加（）等无机缓蚀剂，使在零件金属表面形成一层薄膜来防止电化学腐蚀。
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增压器涡轮壳体腐蚀的程度应控制在（）的设计壁厚。
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为了防止电化学腐蚀可采用在零件表面进行（）。
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为了有效地防止电化学腐蚀的发生，应采用（）。
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管道防腐的目的是为了防止管道受（）（）（）（）的化学腐蚀及电化学腐蚀。《职业技能鉴定资料》
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为了防止淡水冷却器结垢损坏后淡水流失使柴油机缺少冷却水，因此最好海水压力要淡水压力大。（)
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