涡轮壳体局部腐蚀较重，可采用（）修理。
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检验发现轴系的同轴度不符合要求，为了调整轴系状态，可采用（）的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置；Ⅱ.调节各道中间轴承位置；Ⅲ.偏心镗削艉轴承；Ⅳ.改变主机位置；Ⅴ.改变局部中间轴承位置。
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艉轴铜套严重磨损时可采用（）方法进行修理。Ⅰ.光车；Ⅱ.打磨；Ⅲ.局部换新；Ⅳ.全部换新；Ⅴ.电镀。
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船体修理要求中，对局部疤状腐蚀，如疤状腐蚀宽度大于（），深度达到原建造厚度的（）时，原则上要求局部割换。
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增压器壳体涡轮内壁的酸腐蚀是属于（）。
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当叶轮腐蚀严重或砂眼多时，可以用补焊的方法修理。
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对薄壁容器、壳体零件、罩子以及不允许有推杆痕迹的塑件，可采用推出机构、这种机构不另设（）机构。
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增压器涡轮壳体发生酸腐蚀关键是（）。
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涡轮壳体内表面与废气接触发生腐蚀，特别是在（）处易腐蚀烂穿。
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提高柴油机的热效率可采用动力涡轮系统，采用可变喷油定时机构以及提高机械效率等措施。
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废热锅炉的壳体内壁可采用非金属隔热衬里。
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防止增压器涡轮壳体腐蚀的方法是（）。
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在燃气涡轮发动机里，减少涡轮叶片振动和漏气损失，可采用（）.
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涡轮壳体腐蚀后，其最小壁厚（）设计壁厚的（），壳体冷却水腔经水压试验合格后方可继续使用。
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经修理的涡轮壳体要经过（）的水压试验，合格后方可使用。
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废气涡轮增压器壳体腐蚀的原因主要有（）等造成。Ⅰ.硫酸腐蚀；Ⅱ.穴蚀；Ⅲ.高速气流引发的腐蚀；Ⅳ.冷却水腔的海水腐蚀；Ⅴ.喷水腐蚀。
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航行中，柴油机曲轴发生断裂事故，条件许可时可采用（）应急措施进行修理。Ⅰ.金属扣合工艺；Ⅱ.焊接；Ⅲ.局部更新；Ⅳ.铆接；Ⅴ.粘接。
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为了防止涡轮壳体电化学腐蚀，除用淡水冷却外，可以采用（）等方法。Ⅰ.壳体表面覆盖保护膜；Ⅱ.阴极保护；Ⅲ.阳极保护；Ⅳ.淡水中加防腐剂；Ⅴ.安装防腐锌块。
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涡轮叶片中部或上部有缺陷时可采用（）修理。
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海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。
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增压器涡轮壳体腐蚀的程度应控制在（）的设计壁厚。
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新安装或修理后的管路必须进行吹扫，吹扫计量管路时，必须拆下涡轮流量计，用相应短节（）流量计进行吹扫.
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对于不能站立且病情较重的患者需要进行胸部摄影的患者可采用哪些体位？
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常用的压力容器修理方法中，对中低压容器，严重腐蚀的筒体可釆取局部挖补，甚至更换整节筒体或封头等（）
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BB013新安装或修理后的管路必须进行吹扫，吹扫计量管路时，必须拆下涡轮流量计，用相应短节流量计进行吹扫（）
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