冷却水进入润滑油内的原因是()。
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为了保证发动机在冬季迅速启动,即可对进入气缸的空气或者可燃混合气进行预热,也可对发动机润滑油,冷却水进行预热。
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压缩机润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却,以控制进入轴承内的油温。
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钻孔孔壁粗糙发生原因是钻头不锋利,后角太大,进刀量太大,冷却不足,冷却液润滑性差。
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冷却塔根据空气进入塔内的形式分()通风、()通风。
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下列()不会造成压缩机曲轴箱内的润滑油进入隔离腔。
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冷油器冷却后的油进入油箱后再进入润滑系统。
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压缩机联锁后,由润滑油高温槽内的润滑油提供给透平的各润滑点的润滑、冷却。()
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冷却塔的型式很多,根据空气进入塔内的情况分()和()两大类。
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加工铸铁时,一般不用冷却润滑液,因铸铁内的石墨也起一定的润滑作用。
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如果工艺介质或冷却水进入润滑油中,则不会引起油的乳化。
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冷却塔的型式很多,根据空气进入塔内的方式分为()两大类。
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一般齿轮箱都设置有冷却器和加热器,当油温低于()℃时,加热器会自动对油池进行加热;当油温高于()℃时,油路会自动进入冷却器管路,经冷却降温后再进入润滑油路。
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溴冷机漏气,会使机组腐蚀产生铁锈,一旦铁锈进入屏蔽泵休内,堵塞泵内的润滑冷却管路,就会造成屏蔽泵电动机表面温度温度上升,甚至会()。
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当()内的油位上升至“高油位”时,则启动循环油泵,润滑油进入主油箱。
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查明润滑油乳化的原因,如果冷却水泄露造成,应退出冷却水,加强监视()的变化。
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柴油机运转正常后,冷却液和润滑油温度达()以上,方可进入负载运行。
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如果工艺介质或冷却水进入润滑油中,则将引起油的乳化。
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在储气储油箱与油冷却器之间的管路上,装有()和不经油冷却器的旁通管路,主要是为了控制进入压缩机内的油温不致过低。
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润滑油冷却器在运行中必须保持水侧压力始终()油侧压力,以保证即使换热管泄漏时不会造成冷却水进入油内而使油质恶化。
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在使用过程中,柴油机冷却水渗漏到油底壳内的常见原因是()。
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柴油机排气冒黑烟的主要原因是()。 ①喷油定时太迟; ②喷油器启阀压力太低; ③燃油十六烷值太高; ④扫气压力太低; ⑤滑油进入气缸; ⑥冷却水漏人气缸。
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系统工作时,若观察到有冷却水漏损出现,而又发现没有明显的泄露。那么可能的原因是燃气通过()进入了冷却系统。
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真空泵曲轴箱内的润滑油通过溅油或油泵油润滑有关运动件;上部气缸冷却水带走气体压缩产生的热量;气缸内活塞环采用F3自润滑材料无需另加油润滑()
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冷却塔根据空气进入塔内的情况()
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