如船舶活塞销采用低碳钢，经过渗碳和热处理后，表面获得（）组织，心部组织为（）
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用低碳钢和中碳钢制造齿轮，为了获得表面具有高的硬度和耐磨性，心部具有一定的强度和韧度，各应采用何种热处理？热理后组织和性能有何差别？
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活塞销外表面应进行渗碳或碳氮共渗处理，以满足其外表面硬而耐磨，材料内部韧而耐冲击的要求。
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合金渗碳钢零件表面渗碳后可使零件表面形成（）组织。
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低碳钢和低碳合金钢，经过表面渗碳后，再进行（）。
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钢件经过渗碳并淬火后具有高的表面（）度和耐磨性，而中心仍保持高的韧性。
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合金渗碳钢渗碳后必须进行（）热处理才能使用。
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渗碳是为了获得表面高碳渗层的组织，而心部仍为低碳。
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柴油机活塞销一般用低碳合金钢制成。表面经渗碳淬火，具有很高的硬度，以提高（）。
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钢渗碳后，其表面即可获得很高的硬度和耐磨性。（）
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工件渗碳后，只是改变了表面的化学成分，要使工件获得表面高硬度和中心高韧度，必须经过淬火和低温回火。（）
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工件渗碳后，只是改变了表面的化学成份，要使工件获得表面高硬度和中心高韧性，必须经过淬火和低温回火。（）
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热处理后的合金渗碳钢零件表面渗碳层组织为（）
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钢渗碳后，其表面即可获得很高的硬度和耐磨性。
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为了使零件表层和部分别获得高碳和低碳组织，可利用（）材料进行渗碳处理。
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珠光体耐热钢与低碳钢焊接时，采用低碳钢焊接材料，焊后经过热处理，焊接接头具有较高的（）。
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为了满足工作要求，活塞销的材料一般选用（）并经渗碳、淬火和低温回火处理。Ⅰ.低碳钢（15钢）；Ⅱ.中碳钢（35钢）；Ⅲ.合金调质钢；Ⅳ.滚动轴承钢（GCr15）；Ⅴ.合金渗碳钢（20Cr）。
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船舶柴油机的零件中，需进行表面热处理和表面化学热处理的是（） Ⅰ．18Cr2Ni4WA针阀； Ⅱ．连杆； Ⅲ．灰口铸铁气缸套； Ⅳ．活塞销； Ⅴ．中碳钢凸轮； Ⅵ．气阀。
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对钛合金表面采用渗氮、渗碳和氮化处理，其目的是（）。
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常用化学热处理方法为渗碳和渗氮。齿轮的渗碳是以碳原子渗入齿轮轮齿表面从而使淬火后获得高的硬度，（）和疲劳强度；渗氮是以活性氮原子渗入工件表层生成氮化物的工艺方法。
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往复式压缩机活塞杆的表面热处理方法有（）处理、或渗碳、氮化、镀铬。
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通过渗碳及后续热处理，可以使齿轮表面具有（ ）和（ ）和（ ），而心部仍保持低碳钢的韧性和塑性，能承受冲击载荷。
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通过渗碳及后续热处理，可以使齿轮表面具有（ ）和（ ）和（ ），而心部仍保持低碳钢的韧性和塑性，能承受冲击载荷。
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（)多作为渗碳零件，经过渗碳和热处理后，表面具有高的硬度外，中心有足够的强度和韧性。
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铝合金活塞的毛坯一般采用金属模浇铸，其毛坯精度高，单边机械加工余量可减小到1-1.2mm，但铝合金活塞的毛坯需要经过时效处理，以消除内应力和获得所需要的硬度（）
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