渗碳是为了获得表面高碳渗层的组织，而心部仍为低碳。
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碳的目的是为了使零件表面具有（）高、耐磨性好，心部仍保持原材料的一定韧性。
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用低碳钢和中碳钢制造齿轮，为了获得表面具有高的硬度和耐磨性，心部具有一定的强度和韧度，各应采用何种热处理？热理后组织和性能有何差别？
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表面淬火是使钢件表层获得高硬度、（）性和高疲劳强度，心部仍保持足够的塑性和韧性。
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表面淬火的目的是使钢件表面获得较高的强度、耐磨性和疲劳强度，而心部仍具有足够的塑性和韧性。（）
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经过（）处理的高锰钢制作的工件，在工作中受到冲击和压力而变形时，表面会产生强烈的硬化使其硬度显著提高（50HRC以上），从而获得高耐磨性，而心部仍保持高的塑性和韧性。
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用15钢制造的齿轮，要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。
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渗碳、渗氮等热处理工艺，都是为了提高零件表层有高的硬度和耐磨性而心部保持原来的强度和韧性。
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用15钢制造凸轮，要求表面高硬度而心部具有高韧性，应采用()的热处理工艺。
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如船舶活塞销采用低碳钢，经过渗碳和热处理后，表面获得（）组织，心部组织为（）
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表面淬火是将工件的表面层淬硬到一定深度，而心部仍然保持未淬火状态的一种局部淬火法。
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下列属于只是强化表面，不改变心部组织的表面热处理是（）。 Ⅰ．表面淬火；Ⅱ．渗碳；Ⅲ．渗氮；Ⅳ．氮化。
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为了使零件表层和部分别获得高碳和低碳组织，可利用（）材料进行渗碳处理。
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零件经表面淬火，以下说法错误的有（）。 Ⅰ低碳钢零件常采用表面淬火强化表面； Ⅱ表面淬火不改变心部组织； Ⅲ零件表面层组织为回火屈氏体。
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齿轮要求表面强度、硬度高，而心部韧性好，所以可选用淬透性（）的材料。
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表面淬火的目的是是钢件表层获得高硬度和高耐磨性，而心部热保持良好的（）。
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渗碳的目的是提高钢表层的（）和耐磨性，而心部仍保持韧性和高塑性。
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低碳钢渗碳后由表层至心部组织依次为（）、（）、原低碳组织和心部原始组织。
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用15钢制造的凸轮，要求凸轮表面高硬度，而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。
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通过渗碳及后续热处理，可以使齿轮表面具有（ ）和（ ）和（ ），而心部仍保持低碳钢的韧性和塑性，能承受冲击载荷。
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通过渗碳及后续热处理，可以使齿轮表面具有（ ）和（ ）和（ ），而心部仍保持低碳钢的韧性和塑性，能承受冲击载荷。
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用45钢制造的凸轮，要求凸轮表面高硬度，而心部具有良好的韧性，应采用（)热处理。A.表面淬火+低温回
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合金渗碳钢的含碳量在O．1％～O．25％之间时，为使其表层具有高硬度、高耐磨性，而心部则有足够的强度和韧性，其热处理是渗碳后（）
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合金渗碳钢的含碳量在0.1％～0.25％之间时，为使表层具有高硬度、高耐磨性，而心部有足够的强度和韧性，其热处理是渗碳后（）
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钢的渗碳是使工件表面具有高的硬度、耐磨性和良好的抗疲劳性能，而心部具有较高的强度和良好的（）
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