机车进行电制动时，牵引电机呈他励励磁方式。
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电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。
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牵引电机在电制动方式下作（）。
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ZQ800一l型牵引电机在电制动方式下采用（）的励磁方式。
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直流电机的励磁方式包括他励；（）、（）、复励等。
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电传动机车直流索引电机在进行再生制动时采用（）方式。
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SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
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牵引电机电流的检测方式是用直流电流（）检测牵引电机的电枢电流和励磁电流（电气制动状态）。
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电传动机车直流牵引电机在进行再生制动时，采用（）方式。
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SS8型电力机车电制动高压试验：1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（）；3.励磁电流徐徐上升至最大值
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ZK10电机车的牵引电机的励磁方式是（）
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电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
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机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为（）式。
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在电阻制动工况时，为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式？
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在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
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机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
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SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。
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SS3B机车机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH~6ZLH.电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现的，其整定值为（）。
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发电机励磁方式中的他励就是由（）提供励磁电流。
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TCK7-600/1500型电空接触器用于牵引电机他励励磁电路，控制3台牵引电动机他励励磁绕组与电源的接通和开断。
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在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
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SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。
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SS8型电力机车电阻制动时，是将l～4 M牵引电机的励磁绕组（）
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机车进行牵引时,牵引电机呈他励励磁方式（）
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SS34000系机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成（）
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