电传动机车直流牵引电机在进行再生制动时,采用()方式。
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电传动机车动力制动包括()、再生制动、液力制动。
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电力机车上多采用串励牵引电动机,在电气制动时,由于串励发电机特性不稳定,需要将励磁绕组改为()。
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牵引电机在电制动方式下作()。
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ZQ800一l型牵引电机在电制动方式下采用()的励磁方式。
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机车进行电制动时,牵引电机呈他励励磁方式。
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电传动机车直流索引电机在进行再生制动时采用()方式。
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机车上采用串励牵引电动机存在的缺点主要为:(1)个别传动时,();(2)电气制动时,需要将励磁绕组改接为()。
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交直牵引电力机车主变流柜在再生制动工况将直流电转变为()。
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再生制动是指制动时,牵引电动机转化为发电机,将列车的动能变为(),并回送到接触网再利用的制动方式和原理。
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内燃机车电阻制动,就是利用直流电机的可逆原理,在制动工况时,是牵引电动机变为牵引发动机运行。
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机车动力制动时,脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为()式。
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交-直传动机车常用的制动方式为再生制动和反接制动。
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牵引变流器安装在各M车上,各装载1台()和(),在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。
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为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能,减少整流电流的脉动,故在牵引电机回路中串联了()。
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2000年制造的DJ型直流传动高速客运电力机车其牵引、制动工况功率因数接近1,采用再生制动。
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机车牵引电机在电阻制动时作为()运行。
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电牵引采煤机由于直流电机传动完全代替了液压传动,使传动效率由液压传动的0.7左右,提高到电牵引的()。当两者牵引速度相近时,电牵引的牵引力只需液压牵引力的()左右。
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制动时,变牵引电机为发电机,使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。
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由主发电机发出交流电,经整流后送给直流牵引电机,再由其驱动机车的传动形式是()电传动。
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在电制动的时候,由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
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HXD3型电力机车电制动方式为再生制动。()
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《列车牵引计算规程》规定,在制动计算中采用计算传动效率:机车闸瓦制动的制动传动效率取值为()。
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机车按牵引动车方式分为电力机车、(),传动方式主要有交流传动和直流传动
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在机车直流牵引传动系统中,牵引电动机绝大多数采用供电
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