在自动变速器中，液力变矩器内部油流的特点有（）。

相似题目

• 在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮存在，才能（）。

  A . 改变从泵轮抛向涡轮的油流 B . 改变从涡轮抛向泵轮的油流 C . 增大涡轮的油流 D . 减少泵轮的油流

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• 自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被（）驱动的。

  A . A.变速器外壳 B . B.从涡轮抛出的油流 C . C.单向离合器 D . D.锁止离合器

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• EcoLife自动变速器带扭转减震器的液力变矩器有（）种型号。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 在自动变速器中，当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（）

  A . 输出转矩愈大 B . 输出转矩愈小 C . 效率愈高 D . 输出功率愈大

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• 在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮的存在，才能（）

  A . 改变从泵轮抛向涡轮的油流 B . 改变从涡轮抛向泵轮的油流 C . 增大涡轮的油流 D . 减小泵轮的油流

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• 在自动变速器的液力变矩器中，（）是主动轮。

  A . 涡轮 B . 导轮 C . 泵轮

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• 在所有的液力变矩器中，为减少油流阻力，壳体内表面必须加工得非常光滑。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 液力变矩器内部油流的特点有（）。

  A . A、既有圆周运动，又有环形运动，形成首尾相接的油流； B . B、只有环形流动，在环流冲击下，使输出轴的力矩增大； C . C、被泵轮加速的油流先到达较小的导轮，再冲击涡轮； D . D、被泵轮加速的油流先冲击涡轮，再流向导轮并改变方向。

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• 在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（）。

  A . A.输出转矩愈大 B . B.输出转矩愈小 C . C.效率愈高 D . D.输出功率愈大

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• 装载机液力传动系统，在发动机与变速器之间装一个由（）组成的内部充满油液的液力变矩器。

  A . 齿轮泵 B . 导轮 C . 涡轮 D . 泵轮

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• 在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是（）。

  A . A.能将发动机的转矩传递给变速器 B . B.涡轮与发动机转速相同 C . C.导轮由发动机直接驱动 D . D.导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

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• 自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（）输入。

  A . A.飞轮 B . B.泵轮 C . C.涡轮 D . D.导轮

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• 自动变速器主要有液力变矩器和（）两种结构型式。

  A . 电控式 B . 液压式 C . 无级钢带式

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• 在自动变速器中，锁止综合式液力变矩器的具体含义，是综合（）性能。

  A . 增矩态与锁止态 B . 增矩态与偶合态 C . 输入与输出的功率 D . 输入与输出的效率

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• 在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于（）状态。

  A . A.自由 B . B.锁止 C . C.与涡轮同速 D . D.与泵轮同速

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• 汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在一起（）

  A . 太阳轮 B . 行星齿轮 C . 泵轮 D . 涡轮

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• 液力耦合器有自动无级变速的特点，但没有自动无级变矩的作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中，其内部（）。

  A . 没有油液 B . 有高于主油压的油液 C . 有受车速控制的油压 D . 有低于主油压的稳定油压

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• 自动变速器所有档位驱动无力的原因有（）和液力变矩器损坏等

  A . 主油路压力低 B . 离合器或制动器严重损坏 C . 单向离合器损坏 D . 油泵损坏

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• 在液力自动变速器中，液力偶合器和液力变矩器属于（）

  A . 容积式液压传动 B . 液压油传动 C . 动力式液压传动 D . 无液传动

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• （）不是自动变速器中液力变矩器的作用。

  A . 驱动油泵运转 B . 使发动机运转更平稳 C . 变换不同档位 D . 将发动机的输出转矩增大

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• 汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪些部件（）被连接在一起

  A．泵轮 B．太阳轮 C．行星齿轮 D．涡轮

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