工作转速大于（）倍临界转速时，轴承才可能发生油膜振荡。
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转子的第（）临界转速越低，其支撑轴承发生油膜振荡的可能性越大。
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防止油膜振荡的方法可以采用使轴的工作转速（）轴的临界转速来实现。
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当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象。
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只有汽轮发电机组转子第一临界转速低于1／2工作转速时，才会发生油膜振荡现象。
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在300MW汽轮机升速过程中，若过临界转速时的轴承振动值大于（）mm，则打闸停机。
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当转子工作转速大于临界转速时，其大轴叫硬轴。
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当汽轮发电机转速高于两倍转子第一临界转速时发生的轴瓦（）振动，通常称为油膜振荡。
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滑动轴承工作时，转速愈高，偏心距愈（），则有可能造成油膜振荡。
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只有汽轮发电机组转子第一临界转速低于（）工作转速时，才会发生油膜振荡现象。
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机组启动达到失稳转速以后，轴颈将进入不稳定区而发生半速涡动，当半速涡动与转子临界转速相遇而发生急剧振动，称为油膜自激振荡。
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油膜振荡只在转速高于第一临界转速的（）倍时才能发生。
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刚性转子和工作转速低于一阶临界转速两倍的挠性转子，才可能发生（）。只有当工作转速高于一阶临界转速两倍的挠性转子，才可能发生（）。
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转子在高速下油膜振荡时的涡动频率ωr与转子一阶临界转速ωk的关系是（）。
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当挠性转子的工作转速高于一阶临界转速时，一定会发生油膜振荡。
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当转子的临界转速0.5倍的工作转速时，才有可能发生油膜震荡。
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某汽轮机，其正常工作转速为6300转/分钟，其一阶自振频率为50Hz，在转子升速过程中出现油膜涡动，当升速升到（）时，出现油膜振荡，且随着转速继续上升其油膜振荡频率不变。
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在机组启动过程中发生油膜振荡时，可以像通过临界转速那样以提高转速冲过去的办法来消除。
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油膜轴承在使用时转速受到限制。
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中间轴承的数量和间距直接影响主机的正常转速范围，这是因为临界转速随轴承跨距（），使临界转速进入主机工作转速区域。
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当转子的临界转速低于工作转速（）时，才有可能发生油膜振荡现象。
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从理论上讲，发生油膜振荡的汽轮机转速等于（）。
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油膜振荡发生后振动特征频率随工作转速变化（）
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当工作转速高于一阶临界转速（）的（）转子才可能发生油膜振荡
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转子发生油膜振荡时，若继续提高转速，则转子的涡动频率（)。
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