段内停留时间超过24小时的机车出段时，接班司机必须通知整备人员，由整备人员通知电务测试人员确认数据版本号，电务人员确认数据版本号正确后方可出段，并按规定填写合格证（）
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禁止人员在已启动的机车机械间内停留时间超过（）个小时。
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夜间施工开行的工程车回段时，必须在第二天运营开行的第一列车出段前（）分钟出清正线及辅助线。
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虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时，出库牵引和担当列车前需重新检测。
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机车司机接班后，必须检查好灯、铃、闸、撒砂装臵及行车保护
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回送机车在中途机务（折返）段的停留时间，无特殊情况不得超过（）小时。
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机车设备出库实行障碍修，但在库内滞留时间超过（）小时的必须上车检查。
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机车出段时，应确认道岔标志、出段信号或道岔开通信号显示正确，厉行（）后，方可（）出段。
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障碍抢通时间（海缆和水线除外）不超过以下时限的为一般障碍：抢通带业务纤芯24芯以下不超过（）小时。
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电机车司机必须在（）进行岗位交接班。
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虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。
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主要提升装置必须配有正、副司机，在交接班升降人员的时间内，必须正司机操作，副司机监督。不在交接班的时间内，也是正司机监督，副司机监督。
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机车司机在确认“LKJ系统检测合格证”时，必须确认电务检测时间，如检测时间超过（）小时，应通知电务检测人员重新检测。
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电机车司机必须在（）交接班。
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检测后机车、动车组在库内停留时间未超过24小时的，出库牵引和担当列车前可不重新检测，但是要重新发放合格证。
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装有货物的货车在站的中转停留时间一般不应超过24小时。（）
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解除短期备用时分自接到调度命令时起，如发令晚于乘务员出勤时，自乘务员出勤时刻起。发令晚于机车出段时，按无令解除。（)（应知应会《统规》19条)
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机车双班单司机值乘：客运列车按旅行时间不超过12小时加出退勤工作时间。Y105（）
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机车单班单司机值乘：客运列车不超过7小时，货运列车不超过10小时。固定班制小运转及调车机车值乘时间不超过12小时（）
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态,车轮踏面磨耗深度不超过（）
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本段、折返段停留时间为机车入段时起至出段时止的时间（）
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机车双班单司机值乘：客运列车按旅行时间不超过（）小时加出退勤工作时间，货运列车旅行时间不超过（）小时加出退勤工作时间
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动车组在折返站停留时间超过小时，列车长确认旅客下车完毕、客运相关作业结束后，通知司机（按钮不在司机室的通知随车机械师）关闭车门
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超过旅游列车停留时限的，自超过时起，不足24小时的，按半日核收停留费。（)
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机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号.道岔开通信号.道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）（）
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