主减速器传动比变大，汽车的后备功率将（)。
相似题目
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汽车行驶中，变速器到主减速器之间的传动轴长度是不断变化的。
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FF汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。
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汽车传动系由（）主减速器、差速机、后桥壳组成。
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某一汽车发动机所输出的有效功率为100KW，经变速箱、离合器、传动轴及主减速器，传到驱动轮上的功率只有90KW，求这台车的传动效率时多少？
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计算题：某一辆汽车发动机所输出的有效功率为85kW（115Ps），经过离合器、变速器、传动轴及后桥主减速器，传到驱动车轮上的功率只有76.5kW（103.5Ps）那么，这辆汽车的传动效率是多少？
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选择较大的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
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经常在良好道路上行驶的汽车最好选用较小的主减速器传动比。
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汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴和车轮组成。
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汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴等组成。
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汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成。
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传动系的功率损失主要包括（）、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。
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将万向传动装置的扭矩，经主减速器把旋转方向改变90°，再经差速器分配到左右两侧半轴，由半轴传到驱动车轮，使汽车行驶的是（）。
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汽车万向装置由万向节、传动轴和主减速器等组成。
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变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。
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选择较小的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
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经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。（）
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汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是（）。
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汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。
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汽车（）主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动机构。
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若主减速器传动比过小，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
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汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。
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后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性好而经济性变差。
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随着主减速器传动比的增大，汽车的动力性和燃油经济性的变化（ ）
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主减速器的作用主要将传动轴传来的动力分别传给两半轴,并根据行驶需要使左右半轴差速转动,防止汽车转弯时车轮产生滑拖。此题为判断题(对，错)。