进站、出站、进路和通过信号机的信号机()时,均视为停车信号
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为(),接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为关闭状态。
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进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示()为定位。
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进站、进路、()和通过信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。
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进站、出站、进路信号机,当()时,均视为停车信号。
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进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置。
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进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()信号
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进站、出站、进路和通过信号机出现()等情况时,均视为停车信号。
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常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机,以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时,遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。()
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为(减速慢行)信号。
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认真执行《技规》规定;进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为通过信号。
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进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(),准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置。
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为()信号。
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进路信号机与进站和出站信号机间的距离,原则上均不得少于()m。
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三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时,准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在,进路上的道岔均开通直向位置()
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进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均应视为()。
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《技规》中规定进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()
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常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机,遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()。
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()信号
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三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示():准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置。(技规)
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进站、出站、进路和通过信号机的()、或显示不正确时,均视为停车信号
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《技规》进站、出站、进路、通过信号机、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位()
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为()信号。
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20、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。
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按照《中国铁路总公司技术管理规程(高速铁路)》规定,常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机,以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时,遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为信号()
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