如果点火系中附加电阻断路， 发动机起动时出现的现象是( )。
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传统点火系附加电阻断路，发动机起动后熄火。
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传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时，电阻值将（）
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点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量） 起动发动机，在故障点火线圈处测量，其控制电压约为：（）
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用手摇柄起动发动机时出现的反击现象，是由于点火时间（）引起的。
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起动发动机时短路开关使附加电阻短路。
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打开点火开关，发动机不能起动且电流表动态正常可能是（）的故障现象。
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接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。
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用手摇柄起动发动机时，出现反击现象，原因是点火时间（）
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在讨论点火线圈常见故障的诊断时，技术人员甲说，传统点火系统的点火线圈上都连接有附加电阻，如果一辆轿车发动机能起动，但不能持续运转，则可能是由于附加电阻断路造成的；技术人员乙说，如果检测发现点火能量不足，可以更换一个点火能量较高的点火线圈替代。请问谁的说法正确？（）
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用手摇柄起动发动机时曲轴反转，加速时出现金属敲击声，说明点火太迟或触点间隙过小。
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点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。
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发动机起动过程中发生反转，并伴有化油器回火现象，起动后加速时产生爆震，主要原因是点火时间过早。
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发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。
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起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
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传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。
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电动机接线错误的循环水泵启动时出现的现象是（）。
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在发动机启动时，将点火线圈附加电阻短路，可以实现（）性能。
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点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量） 起动发动机，选择合适工具进入数据流选项，观察发动机转速有无异常？（）
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触点式点火系统中，若附加电阻断路时，按下起动开关，发动机能起动，松开起动开关则熄火。
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汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
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发动机不易起动，加速发闷，化油器回火，车辆行驶无力，发动机过热是点火时间过迟的现象。（）
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蓄电池点火系中附加电阻的作用是（)。
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传统发动机起动后熄火的原因，甲说可能是点火系附加电阻断路，乙说可能是化油器怠速截止阀断路。以下选项正确的是（)
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在使用中，点火开关接通，发动机没有起动或起动后的短时间内，故障指示灯（)是正常现象。
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