正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
相似题目
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刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
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关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高（）mm。
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引入管或其他管道穿越地下室或地下构筑物外墙时，应采取防水措施，根据情况采用柔性防水套管或刚性防水套管。
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刚柔过渡是接触网在由刚性接触悬挂的形式过渡到柔性接触悬挂的形式的转换装置，刚柔过渡装置分为切槽贯通式刚柔过渡和切槽式刚柔过渡。
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哈大客运专线正线接触网采用（）悬挂。联络线、正线间渡线、站线、动车所线路采用（）悬挂。
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柔性接触网分为简单接触悬挂和（）两种基本类型。
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正线接触网地下采用（）悬挂，地面和高架采用（）接触网，车场接触网采用（）接触网。
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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
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电气化铁路采用（）的供电方式，接触网采用（）悬挂，结构高度为（）mm，正线接触线采用（）mm2的银铜电车线。
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接触网架空悬挂式在地面与地下隧道内的架设方法是相同的。
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接触网按其（）可分为软索式悬挂和刚性接触悬挂。
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接触网按其供电方式可分为柔性悬挂和刚性接触悬挂。
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一号线地铁列车采用（）接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。
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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
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接触网按其（）可分为柔性悬挂和刚性悬挂。
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（）悬挂接触网采用刚性汇流排悬挂形式。
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地下室或地下构筑物外墙有管道穿过的，应采取防水措施。有严格防水要求的建筑物，宜采用柔性或刚性防水套管。（)
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乌鲁木齐地铁车辆段和停车场柔性接触网采用供电方式（）
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南京地铁正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网（）
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接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网（）
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接触网柔性悬挂地面段在直线区段拉出值一般为±mm（）
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全线采用DC1800V架空接触网，其中隧道内采用架空柔性接触网，隧道外采用架空刚性接触网。（）
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刚性悬挂线岔在受电弓始触点处，渡线接触线应比正线接触线高出0～4mm。（)
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关节式刚柔过渡处，刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线抬高（)mm。