接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网（）
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通常情况下，架空刚性接触网的安装有两种形式，即垂直悬挂安装方式和水平腕臂安装方式。
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架空线的悬挂方式用弹性悬挂时，可以减少集电器与架空线接触的摩擦力，减少架空线的磨耗。
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成都地铁架空刚性接触网的跨距一般为8mm，但不大于（）。
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刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
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正线接触网地下采用（）悬挂，地面和高架采用（）接触网，车场接触网采用（）接触网。
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架空刚性接触网的跨距一般为8m，但不大于（）。
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接触网架空悬挂式在地面与地下隧道内的架设方法是相同的。
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DC1500V架空刚性接触网的绝缘距离，静态为150mm，动态为100mm。
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简单悬挂是在刚性接触网区段里，接触线直接通过绝缘子悬挂到支持装置或绝缘腕臂上。
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架空刚性接触网的正规名称应为刚体接触悬挂或刚性悬挂两种。
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（）悬挂接触网采用刚性汇流排悬挂形式。
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正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
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刚性架空接触网中心锚结由组成（）
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车厂采用DC1500V架空柔性接触网，接触网与车辆装载货物的距离不少于mm（）
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刚性架空接触网电连接线的安装位置应符合要求，允许偏差mm（）
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隧道内线路采用架空刚性接触网（）
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南京地铁正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网（）
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1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（）
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全线采用DC1800V架空接触网，其中隧道内采用架空柔性接触网，隧道外采用架空刚性接触网。（）
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1、交流电气化铁道一般均采用架空单线式；城市无轨电车则采用架空复现式；第三轨方式则普遍应用于地下铁道。
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刚性架空接触网锚段长度一般为（）
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刚性架空接触网悬挂点的跨距宜为m（）
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刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成。（)
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架空刚性接触悬挂的锚段关节两悬挂的水平距离，一般非绝缘关节为150mm，绝缘关节为260mm。（)
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