铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损,指的是枕梁裂纹破损延伸至()
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货车中侧梁下垂重车不大于()(在两枕梁之间测量)。
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货车中侧梁下垂空车不大于()(在两枕梁之间测量)。
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()破损需要更换任何一项,即达到铁路货车中破条件。
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铁路货车故障处理种类中,枕梁裂损属于()。
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铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损,指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面(不包括盖板)。
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发生事故时,中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损,属车辆大破。
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()中任何一根弯曲或破损,即达到铁路货车中破条件。
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铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲,指的是中梁弯曲程度达到50mm(下垂为60mm)及以上。
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货车中、侧、端、枕梁任何一根弯曲或破损都可以构成大破。
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火车车辆个梁大、中破程度,中梁弯曲不大于().
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铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲,指的是端梁弯曲程度达到110mm及以上。
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铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损,指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。
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货车底架部分中、侧、端、枕梁的腐蚀速度每年可达()。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:非提速铁路货车中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损。
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货车中侧梁下垂重车不大于()(在两枕梁之间测)
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铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲,指的是侧梁弯曲程度达到110mm及以上。
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铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲,指的是端梁弯曲程度达到100mm及以上。
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铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲,指的是侧梁弯曲程度达到100mm及以上。
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铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲,指的是中梁弯曲程度达到50mm及以上。
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《铁路技术管理规程》规定,重货车,中、侧梁在枕梁间下垂允许限度为()mm。
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人力制动机配件齐全,无破损、()。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损;中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限;铁路货车车号自动识别标签无失效()除外、丢失。
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货车中、侧梁在枕梁间下垂空车的容许限度是()mm。
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侧梁横裂纹距枕梁、横梁腹板大于()时,补强板可不穿过枕梁、横梁,可与枕梁、横梁相连接。
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中梁、侧梁、端梁、枕梁中弯曲或破损()为中破。
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