长大隧道内距洞口()m范围无缝线路设计锁定轨温宜与洞外无缝线路设计锁定轨温一致。
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跨区间无缝线路(无碴)的锁定轨温范围是()。
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无缝线路设计锁定轨温又称为()。
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跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设:轨温高于设计锁定轨温范围时采用()铺设。
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在同一地区无缝线路采用50kg/m钢轨和采用60kg/m钢轨,其允许锁定轨温范围相同。
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高速铁路无缝线路锁定轨温应在计算轨温范围内。
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无缝线路应在设计锁定轨温范围内铺设,锁定轨温取()。
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铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、()、锁定轨温范围及有关设计计算书。
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无缝线路的轨温有钢轨温度、()、()、设计锁定轨温。
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无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于()℃。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝道岔尖轨及其前方()m范围内,作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。
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无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过()时,必须做好放散或调整。
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无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于()摄氏度。
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无缝线路的锁定轨温应(),符合设计规定。
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无缝线路混凝土枕地段,清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定,使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
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跨区间和区间无缝线路应按单元轨节长度依次分段铺设:轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用插入法铺设,轨温高于设计锁定轨温范围时采用连入法铺设()
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对紧急处理或临时处理处所,宜于当日天窗内采用原位焊复或插入短轨焊复处理。进行焊复处理时,应保持无缝线路锁定轨温不变。作业轨温宜低于实际锁定轨温0~20℃。当采用插入短轨焊复时,短轨长度不得小于m()
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跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设:轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。()
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无缝线路混凝土枕地段,采用成套大型养路机械清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定,使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求()
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预报最高气温达到30℃及以上时,对普通线路缺少道砟地段、前三日内大机捣固作业地段、锁定轨温低于中和轨温地段、无缝道岔前后、站线无缝线路、长大连续梁等重点地段,高温时段车间要安排专人添乘全面检查一遍()
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预报最高气温达到30℃及以上时,对普通线路缺少道砟地段、前三日内大机捣固作业地段、锁定轨温低于中和轨温地段、无缝道岔前后、站线无缝线路、长大连续梁等重点地段,高温时段车间要安排专人添乘全面检查()遍
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允许速度不超过1 60 km/h的线路,在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修,按实际锁定轨温()进行作业
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位于无缝线路固定区,跨度等于或小于的简支梁桥,其桥长、轨道结构及当地最大轨温幅度符合《普速铁路线路修理规则》表3.10.5的规定,可不作单独设计,无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于m()
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无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,出现实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃,必须做好放散或调整工作()
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无缝线路位移观测桩、位移观测贴的补充,粘贴位移观测贴时轨温必须在设计锁定轨温范围内,且轨温在锁定轨温()℃内