搁浅船舶需固定船体的情况是:() Ⅰ、短时间内不能安全脱浅Ⅱ、防止因风浪影响而打横或墩底Ⅲ、防止向岸边更浅处漂移
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船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素?() Ⅰ、调节油水和货物,抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量,船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力
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船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是:() Ⅰ、扩大船体损伤Ⅱ、损坏车舵Ⅲ、损坏主机
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在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》?() Ⅰ、失去控制的船舶 Ⅱ、执行任务中的缉私艇 Ⅲ、搁浅的船舶
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船舶搁浅后申请救助船援助,救助船可以协助的操作包括:() Ⅰ、固定船体Ⅱ、堵漏排水Ⅲ、移载、过驳
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船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:() Ⅰ、立即快倒车使船脱浅 Ⅱ、为保护推进器和舵,要尽量开车使尾转向深水 Ⅲ、可开慢车或快车并左右满舵,使船体松动后再倒车倒出
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船舶搁浅后,应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施包括:() Ⅰ可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体 Ⅱ对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水 Ⅲ对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起
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搁浅后应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施是:() Ⅰ、可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体 Ⅱ、对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水 Ⅲ、对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,让船浮起
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船舶搁浅后,应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施包括:().Ⅰ.可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体Ⅱ.对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水Ⅲ.对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起
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搁浅船舶需要固定船体的情况是()。 Ⅰ.短时间内不能安全脱浅;Ⅱ.因风浪影响而再次搁浅或墩底;Ⅲ.因风、流影响而打横或翻沉。
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短时间内不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是:() Ⅰ避免在风流作用下向岸漂移 Ⅱ避免在风流作用而造成打横 Ⅲ避免在涌浪作用而造成墩底 Ⅳ避免在风流作用下造成尾淹
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搁浅船舶需固定船体的情况包括:().
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短时间不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是:() Ⅰ、在风流作用下,不再向岸边更浅处搁上Ⅱ、不被风流作用而造成打横Ⅲ、增大船体浮力
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船舶搁浅后,在制定自力脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:() Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量; Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度; Ⅲ.潮汐和风流; Ⅳ.所需拖船拉力。
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船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是:() Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没
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船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:(). Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量; Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度; Ⅲ.潮汐和风流; Ⅳ.所需拖船拉力。
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船舶搁浅后,如不采取固定船体的措施,可能发生的危险情况是:() Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水
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船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:() Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量; Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度; Ⅲ.潮汐和风流; Ⅳ.所需拖船拉力。
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在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》?() Ⅰ、政府公务船 Ⅱ、战争发生时的军舰 Ⅲ、搁浅的船舶
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()船舶搁浅后,应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施包括:①可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体②对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水③对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起
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()短时间内不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是:①避免在风流作用下向岸漂移②避免在风流作用而造成打横③避免在涌浪作用而造成墩底④避免在风流作用下造成尾淹
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船舶搁浅后申请救助船救援,救助船可以协助的操作包括__。①固定船体;②堵漏排水;③移载、过驳()
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船舶搁浅后,应迅速调查搁浅情况,调查的内容应包括()①测定船位;②固定船体:③查清船体受损及进水情况;④弄清船舶吃水和周围的水深
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船舶搁浅后,应迅速调查搁浅情况,调查的内容应包括:①测定船位;②固定船体;③查清船底破损及进水情祝;④弄清船舶吃水和周围的水深()
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船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是:()Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没
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