采用电话闭塞法组织行车时,站后折返按调车作业方式办理,司机使用NRM模式限速km/h进行调车作业()
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SICAS(微机联锁)设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进折返线。
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采用电话闭塞法组织行车时,两端站列车折返作业时按调车办理,不办理路票,司机确认无夹人夹物直接动车折返。
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列车进行折返作业时按调车方式办理,车站准备好进路后发车手信号通知司机,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线。
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采用“目视行车法”行车,列车折返作业按调车方式办理,车站无线电通知进出折返线。
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列车进行折返作业时按调车方式办理,车站准备好进路后直接通知司机,不办理路票,列车凭车站通知进出折返线。
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采用电话闭塞法组织行车时,站前折返按调车作业方式办理
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按调车方式办理折返作业、确认进路正确后,凭道岔开通“好了”信号或地面信号显示限速()动车
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当在营岗集中区采用电话闭塞法组织行车时,原则上采用营岗站上行折返线进行折返;电客车凭站务人员的“道岔开通信号”进出折返线。()
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采用电话闭塞法组织行车时,站前折返按调车作业方式办理。此题为判断题(对,错)。
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道岔定位与反位均不能正常使用时,折返站道岔故障,且无变更折返进路时,由车站按调车方式办理折返作业,列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。()
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采用电话闭塞法行车时,折返站(站后折返)同意闭塞条件为()
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微机联锁设备故障时,列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线()
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接触网检修作业开行工程车在车辆段(场)作业时,按调车方式办理,开放调车信号组织行车。()
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电话闭塞法行车时,如信号设备联锁正常,具备单锁道岔条件时,车站行值优先通过信号系统工作站采用单锁道岔方式保证接发车、折返进路锁闭()
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当在新秀联锁区采用电话闭塞法组织行车时,原则上采用()方式折返
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电话闭塞法组织行车折返时,司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后,凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。()
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电话闭塞法行车时,站后折返站的闭塞解除条件为列车整列到达本站站台停稳。()
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采用电话闭塞法组织行车,站后折返车站行车日志填写,待列车出折返线时,将折返线视作车站(无电话记录号),在折返后的上下行中到达栏填写时间点()
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机场线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进/出折返线()
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采用电话闭塞法组织行车,站后折返车站同意闭塞时,须确认的空闲情况,必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台,列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔()
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采用电话闭塞法组织行车在站前折返车站同意闭塞时,须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况,必须确保前列车运行至前方站站台,列车之间有“一站两区间”的间隔()
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电话闭塞法行车时,站后折返时,列车凭进路准备人员(3号线为道岔开通手信号或行调指令)动车()
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当在新秀集中区采用电话闭塞法组织行车时,原则上采用新秀下行折返线折返,客车凭()进出折返线
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全线电话闭塞法组织行车时,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线——《行车组织规则(S9)线》()
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