FAS与BAS的接口形式为()
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BAS系统在车站车控室与FAS系统有接口,能够直接接受FAS系统救灾指令,将相关系统工况转为()模式。
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FAS对火灾信息的处理优先级为:1级(最高)();2级(次高):FAS-BAS接口(车站火灾),OCC下发(隧道火灾)。
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FAS系统和BAS、通信、信号、给排水、环控设备设有接口。
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BAS、FAS系统需要进行中断中央通信网络的作业时,环调应征得()同意再通报全线各站。
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事故情况下,BAS系统能根据来自FAS、信号系统的报警指令,自动地、安全地按预先设定的程序进入灾害运行模式。
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BAS系统在()与FAS系统有接口,能够直接接受FAS系统救灾指令。
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BAS系统在()与ATS系统有接口,能够直接接受列车区间阻塞信号。
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BAS与EPS通讯采用接口类型()
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手动复位仅在自动复位失效时采用,如果FAS系统仍在发出火灾信号,或IBP盘仍被按下,将无法手动复位。此时如果需要手动复位,请关闭FAS-BAS接口程序,并将IBP盘恢复到正常状态。此题为判断题(对,错)。
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综合监控与FAS接口协议是()
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1号线FAS与BAS系统接口位置位于()
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当发生火灾等紧急情况时,广播系统通过与FAS系统的硬线接口,接收FAS系统发送的信号,自动启动防灾广播()
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长沙地铁3号线下列设备中,与BAS有硬线接口的是()
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1号线BAS与电梯接口位置位于()
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FAS与BAS的接口形式为RS485()
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1号线BAS与扶梯接口位置位于()
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事故情况下,FAS系统能根据来自BAS、信号系统的报警指令,自动地、安全地按预先设定的程序进入灾害运行模式()
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2号线车站广播系统与FAS专业的接口设置在功放检测模块上()
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以下哪个系统与BAS系统无接口()
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3号线FAS网关接到车控室BAS设备的上()
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火灾模式需由FAS系统二级报警触发,因此BAS系统需接收到一个防火区域的两个火灾报警信息后才执行相应的火灾模式。()
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合肥地铁BAS系统通过RS232通讯与FAS系统实现火灾联动功能()
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1号线FAS与疏散指示系统主机的接口采用以太网方式()
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FAS与自动售检票系统的接口为()
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