在高寒地区飞行发现飞机升力不够很难起飞，一下最有效的方法是（）

相似题目

• 飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是（）变化的。

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• 飞机在起飞小角度上升过程中，若保持升力等于重力第一分力，飞机的迎角（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 不变

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• 机场飞行区基准飞行场地指的是：在标准条件下和某种飞机所规定的起飞重量下，该种飞机起飞所需的最小飞行场地长度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 优先范围内飞机升力的增加有利于飞机的起飞。

  A . 正确 B . 错误

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• 定翼飞机在飞行中产生升力的部件主要是（）。

  A . A.机身 B . B.机翼 C . C.发动机

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• 在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是（）

  A、空速小时必须减小迎角，以产生恒定的升力来保持高度 B、空速大时必须减小迎角，以产生恒定的升力来保持高度 C、空速大时必须增大迎角，以产生恒定的升力来保持高度

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• 在稳定的直线上升飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.

  A . A.升力大于飞机的重量 B . B.阻力大于发动机的拉力 C . C.升力略小于飞机的重量

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• 飞机起飞升空后如发动机完全停车，飞行员应采取的最及时、最关键的行动是（）

  A . 保持安全空速 B . 逆风着陆 C . 返回起飞机场

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• 当飞机以平飞速度V0飞行时，如果遇到速度为W的垂直向上突风，则作用在飞机上的升力增量（）。

  A . 与V0的平方成正比 B . 与V0成反比 C . 与V0成正比 D . 与W的平方成正比

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• 飞机在有侧风起飞时，会产生附加的空气动力，使两翼面上升力不同，造成使飞机向（）旋转的力，飞机无法平衡。

  A . 顺风方向 B . 逆风方向 C . 向上 D . 向下

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• 飞机在飞行时，升力方向是（）

  A、与相对气流速度垂直 B、与地面垂直 C、与翼弦垂直

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• 飞机起飞后，飞行员将起落架手柄置于收上位，发现一起落架的红色指示灯长时间点亮的可能原因是（）。

  A . A：起落架已经收上并锁定 B . B：该起落架地面机械销未拔下 C . C：该起落架上位锁传感器故障 D . D：飞机飞行高度过低

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• 机场飞行区基准飞行场地指的是：在标准条件下和某种飞机所规定的起飞重量下，该种飞机起飞所需的最大飞行场地长度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 升力的增加一定可以减小飞机起飞抬升时的速度要求。

  A . 正确 B . 错误

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• 在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.

  A . 空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度 B . 对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度 C . 翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度

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• 使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是（）

  A . A、副翼 B . B、缝翼 C . C、襟翼 D . D、主翼

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• （）是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也可起到稳定和操纵作用。

  A . 机身 B . 引擎 C . 尾翼 D . 机翼

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• 飞机起飞后飞行员将起落架收放手柄放在“收上”位，发现一起落架的红色警告灯长时间点亮，其可能的原因是：（）

  A . A、起落架收上并锁定 B . B、该起落架地面机械锁销未拔下 C . C、该起落架上位锁传感器故障 D . D、飞机飞行高度过低

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• 亚声速飞行只改变速度，不改变飞机姿态（迎角），飞机升力的增量作用在压力中心上

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机起飞前，对于已装机的危险品包装件应由专职人员做认真检查，发现损坏的或不符合要求的包装件，必须（）飞机，以免在飞行中发生事故。

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• 飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大。

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• 飞机起飞、降落前打开遮光板是因为有统计发现，在飞机起飞及降落的 分钟里，是飞行事故发生几率最高的时刻。

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• 飞行当中如果飞机受扰抬头了，那么我们会发现水平尾翼的迎角会变大，那么水平尾翼的升力就会变大，因此就会使得尾部产生一个 （ ） 的力，那么这个力就会使飞机重新低头。

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