斜楔主摩擦板表面质量和尺寸按抽验（至少10件）（）
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配件制造质量保证内容规定：贝氏体斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（）。
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转K5型斜楔主摩擦板原型厚度为10mill，磨耗大于（）时须更换。
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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（），横向用10mm×2mm塞尺测量，不得深入50mm。
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货车转向架侧架立柱磨耗板与斜楔间加装了高分子主摩擦板的转向架是（）。
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转K4型主摩擦板材质为（）、斜楔体为（）或（）。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、（）、丢失。
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转K2型组合式斜楔体为贝氏体球墨铸铁、主摩擦板为（）。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：非提速铁路货车斜楔、斜楔主摩擦板无破损、窜出、丢失。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车摇枕斜楔摩擦面磨耗板无破损。
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转E21型斜楔主摩擦板原型厚度，磨耗大于3mm时更换（）
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组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度mm（）
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含油尼龙心盘磨耗盘，表面质量和尺寸按2%抽验，至少件（）
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组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体，组装垫圈厚度为（）
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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（）
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转K5型斜楔主摩擦板，磨耗大于时更换（）
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“始发列车检查范围和质量标准”侧架立柱磨耗板、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（）
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整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（）
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“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车侧架立柱磨耗板（）、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出
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安装斜楔主摩擦板所使用的垫圈厚度为2-6mm（）
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“始发列车检查范围和质量标准”规定：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（）
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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（）
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含油尼龙心盘磨耗盘表面质量和尺寸按抽验（至少两件）。进行产品摩擦系数复验时，心盘磨耗盘每批抽取3个试样（首次试样为一个，另两个为备用试样）（）
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组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，组装垫圈厚度为（）
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组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于mm时调整，组装垫圈厚度为2～8mm（）
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