曲轴必须经过动平衡试验,飞轮则应作静平衡试验,如不平衡时,可在()部位去掉适当的金属。
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经修理后的螺旋桨或换新螺旋桨,需作静平衡试验,为消除叶片不平衡重量,铲除金属的位置是()。
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动平衡试验不仅能校正()不平衡量,不能校正()不平衡量。
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更新带轮应作静平衡,转速超过极限转速时应做动平衡试验。()
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为保证曲轴运转平稳,必须对其作动平衡试验。
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发动机曲轴圆度和圆零件按照技术要求经过了严格的检验,因此装合后无须进行动平衡试验。
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大修理时,对整修后的曲轴()进行静平衡或动平衡试验。
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新造大型低速柴油机曲轴()平衡试验。
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在拆卸飞轮前应和曲轴接盘做好标记,安装时必须对准标记,以免破坏平衡。
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新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验,以保证柴油机工作平稳。所以,一般中、低速柴油机曲轴进行()平衡试验,高速柴油机曲轴进行()平衡试验。
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对于旋转零件要进行平衡试验,当零件的轴向长度与旋转直径之比小于()时,只需作静平衡试验。
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修复后的飞轮应作动平衡试验,允许不平衡量一般为()。
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对于直径比较大的旋转零部件,只进行静平衡是不够的,还应进行动平衡。这种试验是在零部件()下进行的,它能使较小的不平衡量反映出较大的离心力,因此,高速旋转的盘类零件,经过动平衡可以获得较高的平衡精度。
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上海桑塔纳JV发动机当飞轮与曲轴装合后,应在动平衡机上进行动平衡试验,所允许的不平衡量A.为()g•cm。
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液力偶合器检修后应作静平衡试验,其重心对旋转轴心的偏移不得超过()
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新造或大修的高速柴油机曲轴()平衡试验。
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曲轴飞轮组的平衡试验,包括飞轮的静平衡试验,曲轴的动平衡试验,以及曲轴、飞轮和离合器组合总成的动平衡试验。
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离合器应和发动机曲轴飞轮组组装在一起做动平衡校正试验。
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轨道车大修时,对整修后的曲轴()进行静平衡或动平衡试验。
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曲轴飞轮与离合器组合后是否需要动平衡试验()。
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叶片更换后,整个转子不会完全平衡,因此应作高速动平衡试验
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飞轮在修理后必须进行动平衡试验。()
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悬挂机构所选用的吊具对一时无法确定者应作静荷试验,吊钩钩口开度变形不应超过0.25%。()
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离合器装合后应进行动平衡试验,平衡后应在离合器盖或飞轮上做上记号。()
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曲轴飞轮离合器组合后是否需要动平衡试验()
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