大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。
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某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是（）。
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柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。
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在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）操作是错误的o
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大型低速柴油机启动性能较好的主要原因是（）。
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某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是（）。
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船用大型低速柴油机在燃烧室内形成空气涡动的方法主要是（）。
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其负荷要受（）限制。
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大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。
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高增压和低速大型柴油机由于受燃烧最高压力限制，大部分燃料在上止点以后燃烧，因而可简化为（）加热循环。
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船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用（）。
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大型低速柴油机的连杆材料一般是（）。
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大型低速柴油机贯穿螺栓的中部加装横向支头螺钉，其目的是（）。
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常用监测大型低速船舶柴油机转速的非数字式转速传感器是（）。
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大型低速柴油机使用轻柴油时工作粗爆的原因是燃油中的（）
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大型低速柴油主机，设置盘车机的主要目的是为了（）。
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现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
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大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点（）。 Ⅰ.采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 Ⅱ.活塞裙上装有压缩环与承磨环 Ⅲ.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接 Ⅳ.活塞头采用薄壁强背结构 Ⅴ.活塞均为冷却式且均采用套管机构 Ⅵ.采用长活塞裙控制气口
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柴油机调速器作用是稳定低速限制高速。
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受（）限制。
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在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）的操作是错误的。
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大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。
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限制房屋高宽比的目的是（）
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通常提高已有船用柴油机的压缩比的措施是（)。
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高增压和低速大型柴油机，由于受最高压力的限制，大部分燃料在上止点（)燃烧，燃烧时气缸内压力变化不显著，故近似处理为（)加热循环。
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