将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。
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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为（）。
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制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。
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YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
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（）制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。
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车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）。
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手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为制动压力，亦称为（）.
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闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。
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清洗制动缸前要先装设（），插上安全销。卸制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车一端及临车的折角塞门。更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
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机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
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制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。
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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为（）。
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闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为制动压力，亦称制动原力。
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用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀。
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车辆制动机缓解后，若制动缸活塞以缩回，但闸瓦仍报紧车轮，原因是（）
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制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。
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（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。
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制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力。
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更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
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制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。（应知应会-《制动钳工》）
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人力制动机制动是利用人力转动制动轮或扳动手制动手把，通过制动装置的（）作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦而产生制动力
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由一块闸瓦单向作用于车轮的基础制动装置称（)式。
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将制动缸活塞推力换算成阀瓦作用于车轮踏面上的压力称（）
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