制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。
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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为（）。
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由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起，到列车停止运行时止，列车所走行的总距离叫做（）。
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（）制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。
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机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。
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在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。
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手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为制动压力，亦称为（）.
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列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。
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机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
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间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为（）。
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由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止，列车所走行的距离叫（）。
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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为制动压力，亦称制动原力。
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将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。
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闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
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制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。
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制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。
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制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力。
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（）是指制动时闸瓦紧压车轮的力。
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更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
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制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。（应知应会-《制动钳工》）
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各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面（）
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电机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（)%。
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制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为6～9mm。（)
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