103型分配阀充气阀弹簧自由高为（）。

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• 转K2型转向架减振弹簧内、外圈自由高为（）。

  A . A、228mm B . B、238mm C . C、246mm D . D、255mm

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• 103型分配阀安定弹簧自由高为（）。

  A . 35.5～34mm B . 42.5～36.3mm C . 52.5～48mm D . 555～51.5mm

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• 103型分配阀跳跃弹簧自由高为（）。

  A . 65.5～61.5mm B . 42.5～36.3mm C . 52.5～48.3mm D . 55.5～51.5mm

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• 103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。

  A . A、制动缸 B . B、副风缸 C . C、容积室 D . D、工作风缸

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• 103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）、安定弹簧等组成。

  A . A、紧急二段阀 B . B、加速缓解阀 C . C、放风阀 D . D、半自动缓解阀

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• 103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。

  A . 阻力过大 B . 抗过过大 C . 摩擦力过大 D . 阻抗过大

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• 103型分配阀放风阀弹簧自由高为（）。

  A . 35.5～34mm B . 42.5～363mm C . 52.5～48.3mm D . 50.5～46.5mm

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• 103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。

  A . A、放风阀与阀座不密帖 B . B、放风阀导向杆密封圈漏泄 C . C、紧急活塞膜板穿孔 D . D、紧急活塞杆径向缩孔Ⅳ被堵

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• GK阀减速弹簧的自由高为（）。

  A . 34.5～35.5mm B . 41~-45mm C . 31.5～34mm D . 65～68.5mm

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• 16、17型车钩组装时支承弹簧自由高为（）。

  A . （238±5）mm B . （238±2）mm C . （238±3）mm D . （238±4）mm

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• 103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。

  A . A、紧急二段阀 B . B、加速缓解阀 C . C、放风阀 D . D、半自动缓解

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• GK阀止回阀弹簧的自由高为（）。

  A . 34.5～35.5mm B . 41～45mm C . 31.5～34mm D . 65～68.5mm

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• 103型分配阀充气部由止回阀盖、（）、止回阀、充气阀体、充气膜板垫、充气膜板、充气活塞等组成。

  A . 止回阀弹簧 B . 局减阀弹簧 C . 缓解阀弹簧 D . 安定弹簧

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• 103型分配阀减速弹簧自由高为（）。

  A . 78~74mm B . 42.5～36.3mm C . 52.5～48.3mm D . 55.5～51.5mm

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• KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为（）。

  A . 38～40mm B . 36～38mm C . 34～38mm D . 34～36mm

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• 103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。

  A . 胀圈 B . 主膜板 C . 稳定杆 D . 递动杆

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• 103型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。

  A . 主活塞漏泄 B . 充气孔过大 C . 滑阀充气孔堵塞 D . 滑阀充气孔过小

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• 103型、104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。

  A . A、主活塞漏泄 B . B、充气孔过大 C . C、滑阀充气孔堵塞 D . D、滑阀充气孔过小

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• 103型分配阀均衡阀弹簧自由高为（）。

  A . 35.5～34mm B . 42.5～36.3mm C . 52.5～48mm D . 55.5～515mm

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• KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。

  A . 65~70mm B . 61~65mm C . 55~60mm D . 50~55mm

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• KZW-4空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（）。

  A . 33.5～30.5mm B . 30～33mm C . 28.5～31.5mm D . 28.5～255mm

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• 103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。

  A . φ1.0mm B . φ0.8mm C . φ0.5mm D . φ0.2mm

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• 103型分配阀限孔（），防止紧急室过充气。

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• 型分配阀节制阀阀弹簧自由高为17.5－19mm（）

  是 否

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