车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸奎导框下弯角处附近的裂纹属（）裂纹。
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车门手把下弯角底面须距侧梁上平面（）以上。
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测量承载鞍与侧架导框左右间隙时，应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之左右间隙处测量，然后把左右之间隙尺寸分别（）即为承载鞍与侧架左右导框间隙。
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测量轴承承载鞍与侧架导框前后间隙时，应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之前后间隙处测量，然后把前后之间隙尺寸（）即为承载鞍与侧架导框的前后间隙。
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车辆段修时铸钢摇枕的上、侧、底面及铸钢侧架弯角处可局部正火处理.
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铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。
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侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理。
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货车转向架的侧架裂纹主要发生在侧架弯角处，（）、（）侧架立柱的上、下弯角处。
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段修转向架组装时，摇枕上平面与侧架的间隙应不小于（）。
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提速区段列检发现货物列车车辆转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触时，应（）。
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加工后，铸钢侧架承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1°。
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货车铸钢侧架弯角处横裂纹长度不超过裂纹处断面周长的30%，允许焊修。
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铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（），转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）。
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车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近的裂纹属（）裂纹。
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车辆侧架导框的内弯角处的裂纹属（）裂纹。
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车辆摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处150mm范围内的裂纹属（）裂纹。
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铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。
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侧架A区在导框的（）处。
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侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）焊修，焊波须高于基准面2mm，焊修后须进行热处理，大于时更换。
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棚车及毒品车车门手把下弯角底面须距侧梁上平面（）mm以上。
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铸钢侧架裂纹错区为侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近（）
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侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30％，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50％时焊修，焊波须高于基准面.，焊修后须进行热处理0（）
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铸钢侧架裂纹多发生在A区、B区，一般多发生在承载鞍（)，侧架立柱的上下弯角处及制动梁滑槽下方。
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>侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理
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铸钢侧架易发生裂纹部位B区为侧架的底面平面及向倾斜延伸至导框下弯角处附近（）
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