当出现机动车维修质量纠纷时，承修方为了查实“因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据”，必要时可自行拆检车辆有关部位。（）
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在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成汽车无法正常使用，且承修方在（）日内不能或者无法提供因非维修原因而造成汽车无法使用的相关证据的，汽车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。
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当机动车维修质量的责任认定需要道路运输管理机构出面组织技术分析和鉴定时，必须是承修方和托修方共同要求。（）
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《机动车维修管理规定》中规定，在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且（）在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无常返修。
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对机动车进行专项修理、小修作业时，机动车维修企业必须与承修方签订汽车维修合同。
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交通部2005年第7号令规定，由道路运输管理机构受理机动车维修质量投诉，并按照维修合同约定和相关规定调解维修质量纠纷。（）
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按《道路运输条例》的规定，机动车维修经营者不得承修已报废的机动车。（）
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交通部2005年第7号令明确规定，由承修方负责机动车维修返修与质量事故的鉴定。（）
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按交通部2005年第7号令的有关规定，对维修竣工出厂的车辆出现质量问题，承修方在（）日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修。
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汽车承修方在保证期内维修质量发生故障或提前损坏时，必须及时排除，免费维修。
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《机动车维修管理规定》中规定，在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且（）在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修。
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交通部2005年第7号令《机动车维修管理规定》规定了汽车维修质量纠纷处理的部门、技术分析与鉴定、责任认定等条款。（）
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机动车维修经营者不得承修（）的机动车，不得擅自改装机动车。
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机动车维修职业道德规范可以用来调节承修、托修双方之间的关系。（）
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在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在（）日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修。
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道路运输管理机构应当受理机动车维修质量投诉，积极按照（）和相关规定调解维修质量纠纷。
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出现机动车维修质量纠纷，质量纠纷双方当事人均可以向道路运输管理机构提出维修质量纠纷调解申请。（）
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机动车维修合同对承修、托修双方不具有法律约束力。（）
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维修出厂车辆出现问题，应由（）在3日内提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据。
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机动车维修质量纠纷中的当事人必要时可拆检车辆有关部位，但双方当事人应同时在场，共同认可拆检情况。（）
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目前各级道路运输管理机构在进行机动车维修质量纠纷调解和处理时依据的行业规章是（）。
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在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成汽车无法正常使用，且承修方在7日内不能或者无法提供因非维修原因而造成汽车无法使用的相关证据的，汽车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。
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道路运输管理机构应当受理机动车维修质量投诉，积极按照维修合同约定和相关规定（）维修质量纠纷。
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机动车维修企业质量信誉考核期内未出现使用假冒伪劣配件维修机动车、承修已报废的机动车、擅自改装机动车或利用配件拼装机动车的违法违章行为，是获得机动车维修企业质量信誉等级A级以上的必要条件之一。（）
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对机动车维修质量的责任认定需要进行技术分析和鉴定，且承修方和托修方共同要求道路运输管理机构出面协调的，道路运输管理机构应当组织专家组或委托具有法定检测资格的检测机构作出技术分析和鉴定。鉴定费用由责任方承担（）