气压制动控制阀的作用是控制充入制动气室的压缩空气量,使制动气压与踏板行程成线性关系。
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ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸(或制动气室)的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制,而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。()
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气压制动的工作过程是:当踩下制动踏板时,拉臂使()开始工作,贮气筒前腔的压缩空气便通过制动阀上腔进入后轮制动气室,使后轮制动。
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以压缩空气为动气、用电气来操纵控制的制动机是()制动机。
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试验时向制动缸充入()的压缩空气,在活塞行程为200mm时,保压1min,制动缸压力不得下降。
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120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用:紧急制动时,主阀各部分的作用,除紧急二端阀外,均与常用制动一样,即主活塞上移,先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸,产生制动作用,只是动作更迅速,且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
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制动阀又称制动总泵。可用来()进入制动气室的压缩空气的压力。
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气压制动装置主要由空气压缩机气压()、制动阀、储气筒、单向阀、快放阀、挂车制动阀、制动气室及管路等组成。
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试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压(),制动缸压力不得下降。
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松开制动踏板后,前后制动气室中的压缩空气经取气阀排入大气。
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试验时向制动缸充入()的压缩空气,在活塞行程为120nlin时,保压1min,制动缸压力不得下降。
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东风EQ1092型汽车制动控制阀处于双阀关闭的平衡位置时,前后制动气室的气压分配是()。
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手制动气室一般采用气室中的强力制动弹簧作为制动力源,而用压缩空气来使制动解除。
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气压制动系有空气压缩机、贮气筒、制动控制阀、制动气室等。
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电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率,其实质是通过()通往制动分泵(或气室)的液压(或气压)力大小来调节的。
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试验时向制动缸充入()的压缩空气,在活塞行程为160mnl时,保压1min,制动缸压力不得下降。
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气压式制动传动系统由空气压缩机、制动踏板、制动气室()、贮气筒、空气压力表和管路等组成。
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松开制动踏板后,前后制动气室中的压缩空气经制动控制阀排入()。
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在空气增压制动传动装置中,由控制阀.空气加力气室和辅助缸组成的部件称为()。
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对于真空增压制动传动装置,解除制动时,控制油压下降,加力气室互相沟通,又具有一定的(),膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。
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()的作用是使制动气室的气压迅速升高到规定值,使制动及时。
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气压传动鼓式制动器在制动时,在制动气室的推杆作用下,带动凸轮轴转动,使两制动蹄压靠到制动鼓上()
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对于真空增压制动传动装置,解除制动时,控制油压下降,加力气室相互沟通,又具有一定的(),膜片、推杆、辅助活塞都在回位弹簧作用下各自回位
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解除制动时,真空增压制动传动装置控制油压下降,加力气室互相沟通,膜片、推杆、辅助活塞都在回位弹簧作用下各自回位()
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