电机车一般采用两台牵引电机串并联法进行调速，正常运行为（）联（），过道岔及拐弯时（）联（）。
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两台不同容量的发电机并联运行，为保证小容量发电机不过载，则小容量发电机的调差系数应取（）。
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电机车正常运行时，牵引电机处于（）状态；电气制动时处于（）状态。
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调差系数不同的两台发电机稳定并联运行，在有功功率不变的情况下，当增加2号机油门时，会导致1号机（）。
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收卷牵引电机运行正常，会产生（）。
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直流牵引电机仅采用调压调速。
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并联运行的发电机，若功率因素相差过大，可调节调速器使其趋于平衡。
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为使蓄电池能在饱满的容量下处于备用状态，电池常采用与充电机并联，接于直流母线上。正常运行中电机的作用是（）。
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调整流器主配电板上的调速开关能调节单机的（），也能调节并联运行的发电机的（）分配。
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两台并联运行的同步发电机，若电网频率略低于额定频率，则需同时将两台发电机油门向增加方向调节。
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两台并联运行的同步发电机，当调节发电机的磁场变阻器时，将影响（）。
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两台同容量同步发电机并联运行后，为保证当负荷变动时，电网频率变化不太大且发电机功率分配稳定，一般调速器的调差率在（）范围为宜。
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船舶在港口中航行时，必须两台发电机并联运行。
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船舶在正常状态下，港口航行时，必须两台发电机并联运行。
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电机车的两台电机串联到并联的方法有（）法。
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采煤机牵引系统多采用“一拖一”的工作模式，由两台变频器各带一台牵引电机，拖动采煤机。为了在不同的负荷波动条件下，使两电机出力大致相同，两台变频器设为主从工作模式。
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运行中牵引电机放炮，一般是由于牵引电机（）造成的。
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两台发电机并联运行，若两功率表指示相同，而功率因数表指示相差较大，这说明（）。
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欲使两台同步发电机并联运行，二者的电压有效值、波形（正弦波）相位、相序等均相同，若一台发电机的极对数为1，频率为50赫兹，哪么另一台极对数为2的发电机的转速应为（）即可。
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并联运行的两台发电机，应满足（）条件。
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使并联运行的两台发电机中的一台原动机车速逐步降低，则可能导致该发电机：（） ①失压脱扣 ②逆功率脱扣 ③过流脱扣 ④逆流脱扣 ⑤欠压脱扣
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两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为（）。
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将电机车两台牵引电动机由串联转换为并联方式运行的方法有（）四种。
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对牵引电机进行调速是通过牵引逆变器改变输入给牵引电机定子的（)来进行无级调速的。
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两台并联运行在同一母线上的发电机，当它们的励磁调差特性为（)时，它们之间的无功分配不稳定，相互之间会发生乱抢无功的现象。
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