在大风浪中航行时，为避免机动舟的倾翻，机动舟应（）航行。
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为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆。
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船舶在大风浪中航行时，大管轮除做好值班工作以外，还应加强做好工作（）。
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港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的（）
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当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）.
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船舶在大风浪中航行时，值班轮机员不得远离操纵室，防止主机飞车和增压器喘振，应认真执行（）。 Ⅰ、船长的命令； Ⅱ、轮机长的命令； Ⅲ、安全航行的规定。
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当船舶机动航行时（）。Ⅰ.只能将船舶作为一个不可修复的系统看待；Ⅱ.机动航行时对动力装置可靠性的要求仍是连续长期工作的性能要求
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船舶在大风浪中顺浪航行时，为避免出现尾淹现象，应果断采取下列哪种措施（）？
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以下应转换成人工操舵的情况有：（） ①、雾航时；②、大风浪中航行时；③、狭水道中航行时；④、渔区、礁区等复杂水域中航行时
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设置MINCPA的依据是船的大小，机动性及海域的开阔度，通常在海上航行时要求MINCPA为（）
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船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是（）。
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船在大风浪中航行时，为保护主机，应该（）。
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在波浪中航行时，视风浪情况，可采取（），避免船舶处于纵谐摇的存在和持续的状态，以减轻对船体纵强度的损伤。
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在大风浪中航行时，当船长等于波长时，船体最易出现（）.
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船艇在大风浪中顺浪航行时，为避免出现淹尾现象，应果断采取措施（）。
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船舶在大风浪中航行时，对燃油系统应特别注意（）
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船舶在大风浪中航行时为保证主机燃、滑油管路通畅的正确管理措施是________。
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以下应转换成人工操舵的情况有（)。①雾航时;②大风浪中航行时;③狭水道中航行时;④渔区、礁区等复杂水域中航行时。
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机动舟航行时，舵效较差的情况是：（）。
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机动舟航行时，（）。
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机动舟航行时，横倾对舵效产生一定的影响，低速航行时，向低舷转向舵效（）。
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5、船舶在大风浪中航行时，通常会产生航线的偏移，这就需要用舵来补偿，而用舵将会使船舶
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船舶在大风浪中航行时，为了防止油水管路不畅，应（)。
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机动舟顺浪航行时，为避免淹尾现象的发生，应（）。
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机动舟在无风无浪的航道中航行时（）。
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