在高速非正常姿态后飞机会自动改出，以下说法哪种正确（）

相似题目

• 在客户档案模块中要设置每新增一个业主或租户的情况下，系统会自动将其默认为收费对象。以下哪种说法是正确的（）。

  A . 在菜单栏中“系统”下面的“列项管理” B . 在收费对象页面设置 C . 在菜单栏下“工具”下设置将默认收对象打勾

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• 以下哪些飞机参数变化会影响飞机的俯仰姿态？（）

  A . 飞机重心 B . 发动机推力 C . 空速 D . 以上全部

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• 飞机姿态正常情况应显示在哪个显示器上（）

  A . PFD B . ND C . 上ECAM D . 下ECAM

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• 当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵横滚法则是（）

  A . A、有偏航备用法则的全权直接法则 B . B、只有横滚直接法则 C . C、正常法则

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• 关于飞机俯仰姿态控制系统，下列说法正确的是（）https://assets.asklib.com/psource/2015072417375348274.png

  A . A．俯仰角为被控量 B . B．被控量就是输入量 C . C．测角元件是传感器，不能算在系统组成之内 D . D．舵机构是被控量

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• APU火警后（飞机在地面），以下说法正确的是（）。

  A . 提起P8面板灭火手柄，转动到灭火瓶释放灯亮 B . 直接接通P8面板上的灭火电门 C . 拉下P28板紧急灭火手柄，在接通该面板上的灭火电门 D . A和C

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• 对于现代高速飞机通常采用的“高度翼剖面”。下列哪种说法是正确的？（）.

  A . A、相对厚度较小。 B . B、对称形或接近对称形。 C . C、前缘曲率半径较大。 D . D、最大厚度位置靠近翼弦中间。

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• 飞机的姿态正常应显示在哪个显示器上？（）

  A . PFD B . ND C . 上ECAM D . 下ECAM

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• 飞机向台飞行，对于下滑，以下哪种说法不正确（）

  A . 150Hz大于90Hz电压时，飞机低于下滑道 B . 150Hz小于90Hz电压时，飞机低于下滑道 C . 150Hz等于90Hz电压时，飞机在下滑道 D . 90Hz大于150Hz电压时，飞机高于下滑道

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• 关于飞机俯仰姿态控制系统，以下说法正确的是（）

  A . 俯仰角为被控量 B . 被控量就是输入量 C . 测角元件是传感器，不能算在系统组成之内 D . 舵机构（包含舵面在内）是被控量

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• PFD上的机尾触地俯仰姿态限制指示了最大的俯仰姿态以避免在着陆时机尾触地的风险，以下说法哪种正确（）

  A . 指示是与被压缩的主起落架相对应的固定值 B . 指示在400英尺无线电高度时显示，当不再有机尾触地风险时，指示消失 C . 以上都对

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• 根据飞行状态（大加速度、俯仰姿态低）不同，高速保护在等于/大于VMO/MMO时被起动。高速保护工作时自动驾驶（）。

  A . A、断开 B . B、衔接 C . C、先断开，速度正常后自动接通

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• 当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时，以下说法哪种正确（）

  A . ADIRU1向PFD1，ND1提供数据，ADIRU2向PFD2，ND2提供数据 B . ADIRU1向PFD1，ND1和RMI/VOR DME提供数据，ADIRU2向PFD2，ND2提供数据 C . ADIRU1向PFD1提供数据，ADIRU2向PFD2提供数据

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• 对飞机速度的控制以下哪种说法正确（）。

  A . A/T和DFCS可同时控制 B . A/T和DFCS不能同时控制 C . 仅A/T可以控制 D . 以上说法都不对

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• 飞机发生螺旋后，对于活塞式飞机一般改出方法是（）。

  A . 立即推杆到底改出失速 B . 立即加大油门增速 C . 立即向螺旋反方向蹬舵到底，推杆稍过中立位置

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• 正常法则下，俯仰姿态超过多少度时AP会自动断开（）

  A . 向上超过25度 B . 向下超过13度 C . A或B

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• 如果飞机在一个不正常的飞行姿态和姿态指示器超过极限，在改出之前应根据哪个仪表确定俯仰（）

  A . 空速表和高度表 B . 转弯侧滑仪和升降速度表 C . 升降速度表和空速表

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• 当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵俯仰法则是（）

  A . A、没有保护但有自动配平的备用法则 B . B、有保护也有自动配平的备用法则 C . C、没有保护也没有自动配平的备用法则

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• 根据飞行状态（大加速度、俯仰姿态低）不同，高速保护在≥VMO/MMO时被起动。高速保护工作时自动驾驶：（）

  A . A、脱开 B . B、衔接

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• 自动驾驶的俯仰工作在高度保持（ALTHOLD）方式，人工超控俯仰使飞机偏离所选择的高度200英尺，松手后，俯仰会出现以下哪种情况？（）

  A . 高度保持（ALTHOLD.方式不变 B . 先显示ALTACQ，回到选择的高度后显示ALTHOLD C . 显示CWSP，直到高度保持（ALTHOLD.重新接通为止

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• 当OPCLB现用时，油门杆在CL卡位，自动驾驶会指令飞机在垂直方向上进行爬升，并且调节俯仰姿态来保持（）

  A．爬升率 B．推力限制 C．侧杆反馈 D．目标爬升速度

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• 自动驾驶的俯仰工作在高度保持（ALTHOLD）方式,人工超控俯仰使飞机进入CWSP模式并偏离所选择的高度200英尺，松手后，俯仰会出现以下哪种情况？（）

  A．高度保持（ALT HOLD）方式不变 B．显示ALT ACQ, 回到选择的高度后显示ALT HOLD C．显示CWS P, 直到高度保持（ALT HOLD）重新接通为止

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• 关于飞机俯仰姿态控制系统，下列说法正确的是（）

  <img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18357001-18360000/18359193/2015072417375348274.png' /> A．俯仰角为被控量 B． 被控量就是输入量 C． 测角元件是传感器，不能算在系统组成之内 D． 舵机构是被控量

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• 当OPCLB现用时_油门杆在CL卡位_自动驾驶会指令飞机在垂直方向上进行爬升_并且调节俯仰姿态来保持（DSC-22-30-70-30）（）

  A．爬升率 B．推力限制 C．侧杆反馈 D．目标爬升速度

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