列车(动车组列车除外)运行途中发生车辆故障应急处理:对抱闸车辆应关闭截断塞门,排除()和()中的余风,确认安全无误后,方可继续运行。
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《动车组列车服务质量规范》中规定:运行途中,发现上部服务设施故障时,客运乘务人员立即向列车长报告,并通知随车机械师共同确认、处理。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)动车组列车以外的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()km/h。
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《行细》规定:动车组在始发站、途中停车站、运行途中,由()统筹负责组织列车工作人员分工监控动车组塞拉门状态,遇有车门故障时,按照监控分工及时采取应急处置措施。
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旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时,运行速度不得超过()km/h
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旅客列车在运行途中,尾部车辆因制动故障关门,可运行到前方客列检处理。
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旅客列车编组12辆,在运行途中尾部车辆因制动故障关门,可运行到前方客列检处理。
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动车组出现受电弓_、_、列车无网压等故障,按照动车组途中应急故障处理手册要求需要进行受电弓切换操作时,允许进行换弓操作
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动车组以外的列车在运行途中,遇发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h()
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组列车运行途中发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时,司机(列车工作人员)应立即采取紧急停车措施,向车站值班员(列车调度员)报告,通知随车机械师下车检查处理。()此题为判断题(对,错)。
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《动车组列车服务质量规范》应急处置规定遇列车空调故障时,在途中,开启()车门。运行途中劝阻旅客不在连接处停留,临时停车严禁旅客下车
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《动车组列车服务质量规范》“安全秩序”中规定运行途中,上部服务设施发生故障时,()立即向列车长报告,并通知随车机械师共同确认、处理
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除动车的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()
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动车组以外的旅客列车运行途中发生车辆抱闸停车处置后 , 关车位于列车最后一位或关门车为2辆及以上时,列车运行至()站停车处理
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客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆,在运行途中发生制动系统临时故障时,允许切除几辆,到达终点站后退出服务或按《列车故障处理指南》的要求处理()
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旅客列车(动车组列车除外)运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()KM/H
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《铁路旅客运输服务质量规范》动车组列车运行途中,发现上部服务设施故障时,客运乘务人员立即向()报告,并通知()共同确认、处理
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列车运行途中,机车乘务员(动车组为随车机械师)需上车顶处理故障时,须立即报告列车调度员(车站值班员),按规定办理接触网停电()
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《南昌铁路局动车组列车运行时车门发生故障客运应急处置规定》(南铁客〔2017〕42号)规定遇有列车途中车门故障无法修复时,列车长应向报告()
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列车(动车组列车除外)运行途中发生车辆故障时如何应急处理?《技规》(普)第371条
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列车在运行途中发生车辆故障,有车辆乘务员的由车辆乘务员检查处理,无车辆乘务员的由()检查处理,不影响行车安全时,可运行至有列检作业场的车站。(应知应会《行规》第134条)
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动车组以外的旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过120KM/ h
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动车组以外的其他旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过km/h。(技规)()
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旅客列车运行途中,在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复,影响全列车供风,由进行处置,须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆(或机车)的制动软管。故障车辆按关门车处理(如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时,可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置,并将拆卸车辆关门处理)()
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