EPO防水板拉伸时属于整体变形（）
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高分子防水卷材拉伸时，拉伸试验机的夹具宽度不小于50mm。
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用401胶黏结防水卷材，拉伸时在黏结内面断裂。
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防水涂料拉伸性能试验时，制作完毕的试件应养护（）。
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具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
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渡槽的整体板基础，一般为钢筋混凝土结构，对于变形有一定的抵抗能力，也称柔性基础。（）
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进行聚合物水泥防水涂料拉伸性能试验时，其拉伸速度是（）mm/min。
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推板推出时，由于推板与塑件接触的部位，需要有一定的硬度和表面粗糙度要求，为防止整体淬火引起的变形，常用镶嵌的组合结构。
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一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
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拉伸、压缩和剪切三种变形都属于均匀变形。
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测试三元乙丙防水卷材的拉伸性能时，拉伸速度为（）。
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只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。
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下列防水材料中，具备拉伸强度高，抵抗基层和结构物变形能力强、防水层不易开裂的是（）。
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验标中，要求防水板人工候化后的断裂拉伸强度保持率为。（）
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具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
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（）在工作过程中所产生的变形通常属于纯拉伸变形。
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隧道防水板焊缝拉伸强度不得小于防水板拉伸强度的70%，焊缝抗剥离强度不小于70N/cm。
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EVA防水板拉伸试验所用拉伸速度为（)。
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在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)
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在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)
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针对市政、民建及公路隧道防水工程，我公司开发了EPO高分子防水板、EPO非沥青基自粘防水板（卷材）、EPO自粘瓦斯隔离板等多款产品.（）
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防水板焊缝拉伸强度不得小于防水板强度的 80%，焊缝抗剥离强度不小于 70N／cm。（)
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整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
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现隧道防水板采用的防水板多为拉伸强度大、延伸率很高的塑性体材料，比如PVC、TPO、PE、HDPE等.（）
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EPO非沥青基自粘胶膜防水卷材在地下室底板采用预铺反粘法进行施工，可不施工保护层，节约造价和成本（）
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