具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

相似题目

• 纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。

  A . 夹紧纵梁右侧的板件 B . 夹紧纵梁左侧的板件 C . 夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件 D . 左

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• L形校正装置只能在一个方向上拉伸。

  A . 正确 B . 错误

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• 在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。

  A . 正确 B . 错误

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• 对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是（）。

  A . A、稍微高一些 B . B、相同 C . C、稍微低一些

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• 拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。

  A . 正确 B . 错误

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• 具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

  A . 正确 B . 错误

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• 校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）。

  A . 按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力 B . 按与碰撞力相同的方向，在碰撞区施加拉伸力 C . 按与碰撞力相反的方向，在碰撞区的反面施加拉伸力 D . 以上选项都错误

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• 在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，要在（）

  A . 右后部朝右侧拉紧定位 B . 左后部朝右侧拉紧定位 C . 右后部朝左侧拉紧定位 D . 左前部朝左侧拉紧定位

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• 一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。

  A . 正确 B . 错误

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• 只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。

  A . 正确 B . 错误

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• 平台式校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方，向上或向下进行拉伸。

  A . 正确 B . 错误

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• 车身板件在拉伸时破了一个大裂口，要（）。

  A . A．对接焊起来 B . B．在后面加衬板焊起来 C . C．更换新的

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• 车身测量工作一般只在校正拉伸中配合使用。

  A . 正确 B . 错误

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• 校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是（）。

  A . A、前纵梁 B . B、后纵梁 C . C、车顶板或风窗立柱

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• 在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。

  A .

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• L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸

  A . 正确 B . 错误

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• 拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。

  A . 正确 B . 错误

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• 车身板件在拉伸破裂一个大裂口，要怎样处理（）

  A . 对接焊起来 B . 后面要加衬板焊起来 C . 更换新的

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• 对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。

  A . A．撑拉器 B . B．塔柱 C . C．手拉葫芦 D . D．液压顶杆

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• 使用大力拉钩校正时，接触的车身板件部位可以不用垫块。

  A . 正确 B . 错误

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• 在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)

  是 否

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• 在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)

  是 否

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