校正(拉伸)车身时,有一个基本原则,即()。
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一个合格的车身校正设备要配备()
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L形校正装置只能在一个方向上拉伸。
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对于车身拉伸矫正的工作顺序有何基本原则?
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在校正拉伸时,要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。
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拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。
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具体到每一个板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
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对车身进行校正时,要遵循()的原则。
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以下关于基本车身校正的叙述中,正确的是()
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一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
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一个合格的车身校正设备要配备()。
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车身-大梁外部校正修复仪在安装后不需再进行水平调整,其平台平面即为()。
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平台式校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方,向上或向下进行拉伸。
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车身板件在拉伸时破了一个大裂口,要()。
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车身测量工作一般只在校正拉伸中配合使用。
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校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是()。
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在车身拉伸校正过程中,其修复程度由()决定。
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对车身进行校正时要遵循什么原则()
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一个合格的车身校正设备要具备的条件是()。
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具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
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L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸
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车身板件在拉伸破裂一个大裂口,要怎样处理()
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对客车车身校正时,一般会使用()拉伸装置。
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在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。()
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